鹏厂「安全之战」背后的故事，晚点这篇文章写的很细

今年增强版AEB和AES两张牌都打出去了，在此之前，团队背负着很大的压力

晚点文章的标题是CEO下场动员，兄弟们必须做好主动安全。我听说去年年底，李力耘给大师兄立了军令状，主动安全今年必须干好，没干好就走人。这篇文章发出来了，证明已经出成果了，那应该可以说的吧哈哈哈哈～

你能感受到内部的决心，很多干NGP的同学挪过去干主动安全，而且跨部门联动底盘的健哥团队一起做研发，文章里面也提到了

我们自己测下来的130km/h对前车AEB，确实都是两段式刹停，安全和舒适性是并重的，但是对VRU/对行人，又会采取一脚刹停的策略，因为弱势群体会更为重要，这次AEB跟AES其实是同时间准备好了，不过可以理解为AEB跟了G7的节奏，AES跟了P7的节奏

另一个亮点是小鹏的主动安全对极限场景的定义也更严苛，黑夜极端场景130km/h对完全静止物体的AEB也没问题

主动安全这回事，不管任何技术路线，都要干好

文章还cue了蔚来的端到端AEB，小鹏的主动安全也用了端到端+NGP的架构，不得不说，蔚来主动安全就是做的很好，小鹏现在有AES了，下一步是不是也要整紧急靠边停车？

#新能源汽车#