有个15年前的MINI老图网友让我帮忙看，我这眼神一言难尽啊....大家一起看吧，我的判断是BMW接手MINI之后的第二代车型R56的透明图。（图1-3）

图我在网上找到了同样的，看到文章是2010年po出来的，图片来源是Adozv，一名机械工程背景斯洛伐克 Zilina 工业大学毕业的3D建模爱好者（图4），Cinema 4D 建模做的，非常不错，细节还原度很高。

图中明确看到有涡轮增压器了 ，R53的话是机增的1.6（如图5），从时间来看，2010年那会儿F56还没出肯定不是F56，而且这张图增压器位于前边，排气过油底壳向后走，而MINI Cooper换成了 B38/B48 系列发动机之后，涡轮增压会在发动机后面靠近防火墙的部分（图6）轮廓来看是Hatch版本，应该是R56。

那么J01的MINI Cooper SE（图7-9），最近老王也是拿到了，很好开的车，路感还不错，很难得的调校水平，整体机舱内电机和蓄电池的排布大概如图78所示前机舱不像燃油车那样需要进排气，所以 J01 机舱更像一个电控+热管理的集成仓。不像 F56 BEV 那样保留燃油机舱然后不大点的一个小电机，电池只有30kWh+i3动总的临时设计，相比之下中国区授权引进的J01的高压与低压分区更清晰，主高压回路在中间靠前，低压与辅助系统布置在两侧。

上层：冷却液壶、PDU、DC-DC/OBC 单元，方便检查和维护；
中层：高压压缩机、冷却泵与管路，水平铺设；
下层：冷却排布管网、线束、部分 ECU被钢+铝件保护，防火墙更靠近驾驶舱：动总的主控线束长度也短了。

整体来说，这套 J01 MINI 机舱已经完全抛弃了 F56 BEV那种“油改电”的妥协痕迹，而是纯电平台的逻辑，核心强调 集成度、对称性、模块化。

实用性方面：没有采用前备厢设计
娱乐性方面：机舱盖再无前灯镂空，不可套头玩耍.....

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