冀F｜迷你和谐号：恒星子弹头

滑动变祖器最接近高铁的一次。
早在20年前，国内就已经在前驱前置低地板的歧途上蠢蠢欲试，以提高小体量车型空间利用率。15年恒通基于Optare bonito造型的前驱前置低地板车型研发出6米级全承载车型，作为鸭娃新能源迭代的后继者，恒通为其赋名“恒星”。此时恰逢纯电化普及阶段，这一新引入造型顺理成章运用到纯电领域，经过粗略的“油改电”不仅违背了低地板的初衷，假前置的开口也影响了风阻，一定程度上也算抵消了理想化的线条设计，就CtrlC的效果而言只能算浅尝辄止。

坐标保定定兴县，京通公交的CKZ6680HBEV可能是国内仅存的在役恒星，小县城十年前就吃上落地窗低入口塞拉门多少有点鹤立鸡群。实际上这一抽象产品销量并不理想，可能还不及早前提到的豪沃手波纯电，其他地区该车型大都在疫情前退出运营。作为风评极低，且尚处初期技术青涩阶段的实验性车型，能在定兴跑够10年也是托了京通保养的福，实际乘坐感远没预期那么糟糕，也可能是运气好，根据其他探路襟的说法车况参差不齐。
至于目前该车型主要服役的定兴4线也很是抽象，包括站牌在内大多说法只到党校折返，而在高峰期长线前往华美集团的车还比较多的，却并没有明确班表，平峰班次也不尽人意，但毕竟作为国内罕有的免费公交系统，上座率严重不理想的现状下也实在无可诟病。

意义不明的激pan，1/25弄拙成巧这一块…
#城市公共交通摄影[超话]#