2020年那一波比亚迪从40块钱抓上来，经历了几次大的市场质疑以及股价的波动，看到身边有不少朋友因为杠杆投机比亚迪的股票造成严重亏损，我建议大家在投资风险上要尽量根据自己的资金安全性合理投资。我是比亚迪坚定的长期价值投资者，2011年开始投资比亚迪直到2020年都是操作波段，2020年比亚迪全面解决了混合动力技术真正省油的问题以后开始看多。后续比亚迪的技术实力大家看到了，刀片电池，易X方平台，多电机平台，云撵底盘，天神之眼高级辅助驾驶并且部分场景兜底，兆瓦级超级快充，通过投资产业链上下游以及建立自己的远洋船队出海，都是大战略。比亚迪今年产品线在调整，今年市场也很躁动，其他车企新品很多，别的企业拿新品周期前端打比亚迪产品的中后期，比亚迪短暂的被动不是真实的全景。比亚迪今年理顺了王朝网和海洋网的产品线以及家族IP后，后续就是优化精品路线以及做强品牌传播以及网络舆论了。比亚迪今年海外几个大爆品如海狮07EV和鲨鱼皮卡，在没有那么脏的国内舆论环境下，做的风生水起。比亚迪刚刚推出的dmi5代平台，经过100个媒体的测试，百公里油耗全部低于2.4L每百公里，平均值在2.2L每百公里，高速和城区路段7/3比例，这是一次划时代的事件，通过智能数据捕捉每天18万次各种用车场景下来的优化，开启了全球汽车界第一次能够通过OTA就带来能量优化的提升的解决方案，这属于超于华为的辅助驾驶，比亚迪的智能驾驶是全车智能，包括所有零部件，传感器，三电系统的即时优化。比亚迪真正做到了“油比电更省钱”的成功，在亏电情况下都可以做到百公里2.5升，意味着按照目前油价7元一升的情况下，每公里的成本在7x2.5除以100等于0.18元每公里，这个成本已经远远低于增程式每百公里的综合油耗，也已经低于纯电【很多纯电车每公里电费要在0.2-0.3元之间】。所以说比亚迪是技术型战略，真正的战略大师。比亚迪今年面对险恶的国内舆论环境，并且受到了“增程营销”劣币驱逐良币技术路劲的攻击，更受到了同行不知廉耻的直接copy paste其插混技术以及刀片技术的冲击，算是守得比较好的。比亚迪的优势在于不断学习，以及不可比拟的综合产品竞争力。比亚迪明年新品期到来将是新的一轮向行业冲击的新起点，今年500万辆车的目标肯定也可以达到，市场不应该过虑。高端化其实不难解决，明年比亚迪用奢侈品的概念做豪华车就可以了，情绪价值这东西，智能驾驶这东西，完全可以免费给你。