保时捷赛车运动部今日正式揭开保时捷911 GT3 R（992）Evo 版本的面纱，该升级款车型将于2026年迎来赛事首秀。

这款在今年4月首次官宣的升级款赛车在 "多个关键领域" 进行优化，核心聚焦于悬挂与空气动力学升级，旨在提升操控性能与驾驶感受，主要为绅士车手打造更友好的驾驶体验。

具体修改部分包括前轮拱上侧新增通风百叶窗，以优化空气动力学表现，配合双叉臂前悬挂的运动参数调整，共同抑制刹车时的车头下压现象。这一设计带来更精准可控的制动反馈，显著提升车辆操控稳定性。

其他提升操控的措施还包括：尾翼新增格尼襟翼、后轴运动参数优化、搭载升级版博世ABS系统。此外，保时捷为电动液压助力转向系统增加额外散热装置，以保障热稳定性；新增陶瓷车轮轴承，并改进定心销设计以简化传动轴更换流程。

侧裙新增的NACA导管可独立为传动轴散热（不受刹车冷却系统影响），而刹车冷却系统的调节精度也得到提升。驾驶舱内，改良的驾驶员通风系统优化了空气循环；全新远程数据记录单元（Remote Logger Unit）通过USB接口将所有驾驶数据存储于U盘，提升数据获取便利性。

保时捷911 GT3 R（992）Evo 的基础售价为57.3万欧元，不含增值税及选配。保时捷计划提供约60套现有车型升级套件，起售价4.15万欧元。与此同时，品牌还提供多项选装套件，包括传感器、耐力赛套件、维修区通讯套件及摄像头；车队还可根据特定赛事需求选择定制装备，例如满足 #世界耐力锦标赛WEC# 和 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 扭矩传感器要求的专用传动轴，或适配 #NLS纽博格林耐力系列赛# 的改良版消音器。

新车型的研发工作始于去年8月，测试地点涵盖保时捷魏斯阿赫研发中心，以及美国赛百灵、法国保罗·里卡德、比利时斯帕-弗朗科尔尚和德国纽博格林北环等赛道。

尽管新车将会在2026赛季前全面交付客户车队，但该车已提前迎来赛事首秀。今年4月，Herberth Motorsport 在Laurin Heinrich、Ralf Bohn 与 Alfred Renauer 的驾驶下，夺得 #24小时耐力系列赛# 斯帕12小时的全场亚军。

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