#GT世界挑战赛# 梅赛德斯-AMG全新一代GT3赛车近日在高度保密的环境下完成了首次功能测试。新车将接替自2016年由HWA打造、并于2020年推出EVO升级包的AMG GT3，正式开启AMG客户赛车新时代。

这一项目本身颇具看点：这是AMG在与长期合作伙伴HWA分道扬镳之后，首次由Affalterbach Racing GmbH独立主导开发的GT3赛车。据Motorsport-Total报道，新车将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，并罕见采用全碳纤维单体壳结构——在当前GT3阵营中，仅有迈凯伦720S GT3采用类似方案。

尽管车体仍处于伪装状态，但据悉其整体轮廓仍保留了现款GT3车型的设计语言。新车继续采用前中置发动机布局，动力单元位于前轴与驾驶舱之间，延续了AMG GT系列的经典比例。

新车项目面临的最大挑战是GT3规则所要求的量产车基础。由于奔驰-AMG目前并无现成车型符合该技术架构，必须专为新款赛车开发一款低产量、同样搭载碳纤维单体壳的量产版本，这也引发了外界对该车最终售价的诸多猜测。

就在近期，梅赛德斯-AMG发布了CONCEPT AMG GT TRACK SPORT，一款专为极致动态性能开发的概念车。业界普遍认为，这款车将成为未来GT3赛车的认证基础。

据悉，新车所使用的碳纤维底盘将由位于科隆附近的Germa Composite公司打造，同时开发团队还包括Reiter Engineering以及具备F1技术背景的软件开发商Paceteq。

项目时间表方面，原定2024年推出的新车已多次延期。根据最新计划，2026年将作为全面测试与开发年份，而客户交付预计最早也要等到2027年，业内人士普遍认为这一时间表颇具挑战性。

与此同时，奔驰-AMG与HWA之间关于客户赛车的合作也将在2025年12月31日正式结束。自2026年起，所有现役GT3赛车的客户支持与售后管理将由Affalterbach Racing GmbH接手。为平稳完成这一过渡，AMG已从HWA挖角了约40名员工，并计划进一步扩充团队。