昨天去试驾了几款智驾车，感觉很强大，然后回来就刷到某网站对很多车型智驾能力的测评记录，效果应该说非常好，不过看完忍不住沉思，我们对智驾系统是不是有什么误解。智驾系统能做什么？我们又期待智驾系统能做什么？
先说说飞机的自动驾驶能做什么，民航客机还没有实现端到端的能力，现在正常情况下需要用地面推车把飞机推到滑行道，启动发动机，人滑行到跑道上，人工起飞，起飞后两百英尺后可以接通自动驾驶，然后全程自驾，飞机具备自动落地能力，不过大部分机场不具备配套能力，所以基本最低在100英尺以上高度要脱开自动驾驶人工落地，落地需要人工滑行到停机位。在空中飞行的过程中，飞机装有主动防撞系统，飞机通过发出和接收周围飞机信息，通过接近率判断相撞可能发出警告，目前A家飞机基本做到了可以自动避让，B家飞机需要根据警告人工脱开自动驾驶避让。对于驾驶员而言，自动驾驶的目的不是让你在空中接通自动驾驶后睡觉，聊天，嗑花生，自动驾驶目的是降低驾驶员的疲劳度，减轻工作负荷，储存工作精力，以备关键阶段使用，或者用来应对突发事件。对个人而言，我觉得最大的作用是旁观者清的问题，自动驾驶接通的时候，驾驶员到专注度可以从仪器仪表中抽离出来，可以拥有更全面的感知，对状态能够更全面的监控，对安全的提高是显著的。
那么对于汽车而言，我们能要求智驾系统做到什么地步呢？应该也不是上车设置好目的地然后就可以睡觉了，感觉现在的智驾已经能代替驾驶员百分之九十的工作了，大大降低了开车的疲劳度，提高了驾驶的乐趣，其他的百分之十则需要人在智驾的帮助下提高对路况车况的感知，达到更安全的驾驶。如果说想能够上车就睡觉，那需要象飞机一样每辆车都装一套防撞系统，或者万车互联，相互实时给对方传输信息，因为仅靠激光雷达，或者可视雷达看到然后再由智能系统判断做出反应，很多情况肯定是来不及的，何况还有很多看不到的情况。
感觉测试的最大好处就是告诉了我们，智驾系统能做到什么，不能做到什么，降低了期待。目前阶段，想绝对安全，万无一失那是不可能的，也不符合事物客观规律，只能根据自己的需求，去拥抱使用享受技术革新带来的便利，而不是过分依赖，酿成恶果。期待万车互联的那一天，所有车都自动智驾，那场景想想都带感。
前天在外环上遇到一辆消失的车，在快车道，前车突然减速，然后右转在中间车道超车，当时车速不太快，跟着前车减速，然后看到前车的前车几乎停下来右转换到中间车道，这时候正切右侧出口，中间车道车一路急刹一辆接一辆的停在它后边，它有开始往慢车道切，喇叭声四起，已经前行，没看到它是怎么换到慢车道然后出去的，再好的智驾系统难以解决这类人为因素。飞行上也类似。
最后，祝所有人安全驾驶，驾驶安全！
#智驾系统#