我怀疑过李斌的坚持
也怀疑过乐道不过是蔚来的又一个烧钱游戏
实在没想到，27.99万的L90一出手，李斌自己先揭了蔚来的底牌

乐道L90租电19.39万的定价像把刀，直接捅穿了增程车的防线。李斌在新疆见过增程车主排队充电，算过1600公里路程油电差价上千块，他说背油箱像背个没用的包袱。3400座换电站和三分钟满电的底气，让他敢把五米长的大车压进20万区间。

可这记绝杀背后藏着十年执念的崩塌。用户如今追着性价比跑，逼得蔚来主品牌涨价让路，ET5涨三万给乐道腾位置。李斌突然会算账了，复用蔚来电驱、79公斤轻电机抠成本，连发布会都砍成先铺车再讲话。当年砸600亿搞研发时，他大概没想过救命的竟是抠电池厚度和后备箱尺寸。

乐道总裁沈斐接手的摊子烫手。L60月销五千的败局在前，李斌把四季度盈利的赌注全押在L90身上。合肥工厂腾出万台产能，8月1日交车倒计时滴答作响，全年44万销量的窟窿等着填。那些牛屋和服务至上的梦，终究碎在财务报表里。