昨天驾驶了朋友新买的Stepwgn RP8，日规混动，挺有意思的JDM面包车。

这代Stepwgn的外观我很喜欢，简约高级，尤其是考虑到该品牌近几年个别新车的优秀设计水准，显得更加难能可贵。内饰是近几年本田的一贯风格，看起来挺不错。大屏是后改安卓。

这类占地面积小但身高更高的JDM面包车一直是日本以及港澳地区的饱受欢迎的车型，这代Stepwgn长度依然是很克制的4.8米，宽1.75米，小尺寸但通过垂直空间满足了车内乘坐空间，可以轻松坐满7个人，非常实用。

虽然地台已经低得吓人了，但第三排和现款奥德赛一样可以完全收进地板之下，二排座椅也和奥德赛一样可以前后左右滑动，既可以当7座用也可以当大4座，对空间的玩弄确实很厉害。

这车定位是纯粹的家用车，所以2/3排座椅的乘坐舒适性已经赶不上目前中国品牌对MPV的追求了。坐起来人机方面其实不错，这台高配的第二排也有腿拖，哪怕第三排的坐垫高度也很合理，全车所有位置坐着都不会觉得难受。但和那些尺寸更大的中国MPV比，座椅就显得没那么贴合，坐着也觉得更加单薄，其实单论乘坐体验不如奥德赛。

作为日本造Honda，车内做工很不错，但是很多地方用料比较廉价。比如大塑料子门板和廉价毛毡顶棚，驾驶位左边会硌到腿的控制区域也是纯纯的硬塑料，显得质感不是那么好，虽然以它的定位来说也属于合理。

驾驶方面，我感觉这车秉承了i-mmd一贯的优良传统，除了发动机动静太大之外动力系统没什么硬伤，响应积极且踏板逻辑合理。动力表现跟奥德赛感受差不多，含驾驶员共3人的情况下市区动力比较充沛，高速表现一般。奥德赛也是这样，城里开或者人少觉得不错，但多坐几个人上高速就感觉费劲。还有个问题，这车A柱盲区比较大，对它的定位来说我认为可以做得更好。

隔音滤振跟奥德赛差不多，比较差。良好城市道路时对减速带、常规颠簸的处理还是明显能感觉到不错的，但一旦面临路况一般的水泥路或者搓板路就完蛋了，又是那个底盘很薄+滤振不佳的廉价感。这方面表现还是太JDM了，这种车确实不适合满载跑长途或是走烂路。

无论是开着还是坐着，这车都像个小号奥德赛，我觉得挺像的。

作为新车，底盘个别地方已经锈了，依然跟咱们广州产的奥德赛一样。最近几年本田供应商改革，有些以往老车会做防锈处理的部位取消了防锈处理，虽然不影响使用，但心里还是会觉得膈应……

油耗参考图10，基本上是通畅市区快速路工况，也跟奥德赛差不多，对混动来说不算特别省油。

整体来看，在特定市场和特定用车环境下，这真是一个优秀实用且精致的面包车，但这种车放在国内市场其实只适合少数人，所以不要盼着引进了[doge]