其实在零部件采购环节，OEM应该试试涨价采购，而不是压低价格。持续压低价格很容易导致供应商利润被压缩，甚至亏损，进而影响其生产积极性和供应能力。涨价采购能让供应商有更健康的现金流和盈利预期，增强供应链的韧性和稳定性，减少断供风险，而且相应的，你涨价之后，可以对他们的质量指标要求地更加严苛，也给1线执行层面的实权部门扩大了执行能力。

从产业角度，供应商在获得合理甚至更优利润时，更有动力投入研发和质量改进。价格战固然短期看能省钱，但长期可能牺牲质量和创新，影响整车产品竞争力。涨价采购往往意味着OEM愿意与供应商共赢，建立长期稳定的合作关系。供应商感受到尊重和信任，更愿意投入资源支持OEM的定制需求和技术升级。

其实这两段写的比较偏八股，我说一个更接地气的理解吧，就是充电宝风波，最近汽车厂家可能没关注，我关注到了，因为我的充电宝3C认证在机场也出现了问题！ 那么放到电动车上，OEM在采购电池的时候，电池当然是比较严格的，充电宝肯定不能和汽车相提并论，但如果OEM一味压价采购，电池厂商可能直接把优质产能留给利润更高的客户，导致部分OEM即便你供货量大，但偶尔给你拉一拉供货周期，你其实也受不了的，甚至面临交付延期，影响整车上市节奏和品牌口碑。

其实现在都流行OEM主动给出涨价采购的意愿，比如在合同中约定溢价、提前锁定产能，甚至参与部分零部件T1、T2厂商的研发环节，今后更可能我们是这么操作的。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#