激动了一天，冷静了一天，再简单聊聊小米YU7。

昨天晚上赶在关门之前去了趟门店试驾，开了大概15分钟，得知门店正常试驾大概就是5分钟左右，然后拼车的换人。所以局长也算是有点特殊待遇了。

发布会结束，YU7开门的那一刻，我坐进去，没有一丝的波澜，我第一时间想到的就是天际屏的效果。很好，真的很好，显示效果非常好，不像是投影上去的，然后，就没有然后了。

去看了一下二排，坐垫长度比SU7长，头部空间、腿部空间比想象的要长，因为天际屏的原因，正常来讲主驾坐姿要稍微高一点点，后排也可以轻松的把脚放在主驾座椅下方的空隙里。我身高173，正常驾驶坐姿的情况下，后排腿部空间还有两拳，

再去看后备箱，也是这辆车很多的争议点，薛定谔的后备箱空间。因为我不是有娃的家庭，后备箱不会有婴儿推车，可能放的最多的就是收纳箱，所以对于我来讲，这个后备箱是够用的，也是够大的。但如果是个带娃的家庭，特别是要带婴儿推车，那可能就有点小。

所以注定小米YU7的目标用户是三口之家（不用带婴儿车的娃）、新婚家庭、小情侣，偶尔出行带父母四人场景也不错，但第五个人就有点尴尬，后排略挤。

至于开起来的感觉，质感很好，比Model Y开着舒服，后窗略小但也够用，就是车头有点长需要适应，不过开久了应该就还好。静态体验还不错的P-HUD天际屏，到动态起来就会有些割裂，看起来提供了很多信息，但实用性都不大，比如HUD上的侧向补盲太小；不能显示环境感知，对于高级辅助驾驶重度用户不友好，整体体验感不如传统的W-HUD和AR-HUD。视觉焦点体验上不用特别频繁切换眼睛焦点，这点还可以，但我觉得体验依旧是介于传统仪表盘和传统HUD之间，有种当年Mac上的Touch Bar的感觉。

作为理想车主，我个人的感觉这辆车的情绪价值大于实用价值，在年轻人懂的、想要的范围，雷总都给到了最大程度。发布会结束，留给大家抢车的时间只有不到半小时，拿捏人性和营销这一块雷总真的很强！因为绝大部分订单的客户应该是没有办法看车，但又想尽快拿车，所以不得不加入盲订的阵营。

看完车，我陷入了迷茫，短短的几分钟，前排、后排、后备箱我都体验了一遍，但真正能抓住我的，没有。个人感觉，雷总把YU7的露出提前的太久，尽管只能看外观，但进入车内之后并没有太多的新鲜感和期待感，反而进入了贤者模式。

在新能源时代，一辆新车的发布会至少也得有2-3次，更别说展车、试驾车提前到店，提前就让消费者能看到、摸到、开到新车，一方面是为了制造热度、保持热度，但另一方面也削弱了大家的期待。

这里就不得不提这次的理想i8，整车到现在为止，对公众露出的也就只有工信部上公示的外观、电池、续航等等基本信息，剩下的啥都没有。虽然想哥在财报电话会议上提过，将会把所有的惊喜留在发布和交付，在现在的快时代中，就是一股清流，这一点也和（几年前的）苹果非常的相似，注重保密，降低预期，给到惊喜！

但我的粉丝们坐不住了，都说理想的节奏太慢，要去买YU7，我说没问题，要是你能抢到两个月以内的订单你就买，但最快的交付也可能会和i8的首批交付撞车，而且理想的产能爬坡应该是要比小米更快，到时候再换i8也不是不行。

我可能要打一个不是那么恰当，但有比较符合情况的一个比喻，就是YU7更像是你感情路上的一个过客，甚至是一个“渣男”，他能给你各方面感官的刺激、情绪价值，会让你开心，但他绝对不是你买车的终点。特别是在中国这个特殊的汽车市场里，大空间家用SUV才是最终的归宿。

P.s. 小米YU7我也很喜欢，也确实是一辆好车，但真的可能就是那一刹那肾上腺素的飙升，但回归平静之后再思考，他还是不适合我。