【“朱雀三号”可重复使用运载火箭顺利完成一级动力系统试车 我国完成液体火箭发动机“九机并联”试车】今天中午，朱雀三号可重复使用运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利完成一级动力系统试车，标志着朱雀三号运载火箭研制进展顺利，即将进入首飞准备阶段。

中午12点，点火口令下达，9台发动机按时序分批点火，在40秒的试车过程中，完成推力调节、发动机摇摆等测试，试车总推力超过750吨，各系统工作正常。随后，发动机有序关机，试车任务取得圆满成功。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：经过我们朱雀三号一子级动力系统试车，刚才40秒的这样一个点火考核，充分验证了我们箭上航电、结构、发动机、动力各分系统的设计的合理性以及工作的匹配性，同时也验证了我们箭地配合的整个测发流程的一个协调性和合理性。

朱雀三号运载火箭是一款具备一级重复使用能力的大型液氧甲烷火箭，起飞重量约570吨，全箭长度约66米，运载能力不小于18.3吨，计划今年首飞，可支撑我国卫星互联网组网的高密度发射、大型通信卫星发射以及各型飞船发射的任务需求。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：我们这次验证完了之后，我们会对我们的动力系统试车的数据进行一个全面的分析，为我们后面整个测发流程这样一个优化，为我们将来下半年朱雀三号的首飞和返回段的这样一个参数的设计，打下一个良好的基础。

动力系统试车是火箭研制过程中系统最多、状态最复杂、难度也最大的地面试验，也是最接近飞行状态的大型地面试验。

计划于今年首飞的朱雀三号火箭采用了多项创新技术，并在此次试验中得到了充分的验证，做到了天上怎么飞，地上就怎么试。

据介绍，此次试车的所有步骤都和朱雀三号火箭的发射过程相一致。首先，点火口令下达后，9台发动机中的5台先行启动，随后另外4台再启动，主要目的是降低发动机对火箭的冲击，避免损伤火箭。火箭点火后发动机推力先调节到65%后进行状态检测，判断火箭状态良好，发动机推力再调节到起飞推力，并进行长达40秒的试车。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：在65%的这样一个工况下，总推力比它的自重要小，这时候火箭就不会离台。在这样一个状态下，我们去检测它的状态，就有点像我们油门先微微怠速，但是这个车还跑不起来，那这个检测说车工工作正常，那我们一脚油门再接着踩下去，让这个汽车能够跑起来。

戴正介绍，此次试车的火箭和朱雀三号首飞所使用的箭体技术状态一致，试车也全面覆盖了发射前、发射后的所有流程。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：我们这一次这个一子级的动力系统试车，实际上是跟我们朱雀三号遥一的飞行是完全1:1的这样一个流程验证。所以在这里面，我们火箭箭上的各个系统以及箭地配合的这样一个全流程，是得到一个充分验证。

朱雀三号这次试车推力超过了750吨，如此大的一个推力，会不会对地面的设施造成影响？如何来保障试验的安全？研制团队为此也下了不少的功夫。

据介绍，此次试车在东风商业航天创新试验区的蓝箭航天液氧甲烷火箭发射2号工位进行，为了达成此次试验目的，研制团队对发射工位进行了适配改造，增加了动力系统专用试车台来确保试车安全，并且对火箭尾端部位进行了加固。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：我们发射的时候，是4个点支撑在这个发射台上，但是我们为了这次试试车，我们实际上是采用了8个点连接。朱雀三号的一子级的尾段以及我们的试车台都做了这个全尺寸的1:1的这样一个静力试验考核，而且在这个静力试验当中，我们加载的这个载荷是比我们试车的工况还要大的。

据介绍，此次试车是在发射塔架上进行的，正常情况下，火箭发射只会对用于排导高温燃气的导流槽进行几秒钟的冲击，而试车需要对导流槽进行持续的高温炙烤。如何让导流槽烧不坏呢？

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥戴政：导流槽上设置了一套大流量的喷水冷却系统，在我们点火之前就会启动喷水，那么在我们导流槽的整个冲刷面上布了8000多个小孔，这些小孔会把高压水喷射出来，那么最后在这个冲刷面上形成一个水膜（进行降温）。

此外，此次试验还采用在箭上遥控与地面手动并存的紧急关机方式，进一步保证火箭在点火过程中不出现意外。（CCTV）#朱雀三号刷新液体火箭推力纪录# http://t.cn/A6Dh2GDH