作为一个“蔚忠贤”，我是什么时候对蔚来彻底失望的？

从这一代新es6出来后，从世界大模型上车后。

先说我一开始为什么喜欢蔚来。

第一，因为国产新能源，只有蔚来，像特斯拉一样，不爱说话，只是一味的埋头建立自己的换电站和充电桩。在我眼里，这并不是一个讨巧的、精明的行为，因为建设换电站充电站，成本非常高，如果你能像特斯拉一样销量拉满那也算值得，但蔚来在销量不高、压力较大的情况下，仍然一心一意耕耘补能网络，在蔚来眼里，这都是一时的，为了蔚来的高端化，为了能够给蔚来用户尊贵的体验，这些付出这些压力，都是值得的。

第二，蔚来的设计感一直非常在线。在国内车企在内饰方面一味的堆料、设计高度同质化的情况下，蔚来之前的内饰设计可以说是独一无二，除了et5受限成本，用料一般外，其他的车型可以说在用料不错的前提下，具有高度的设计感、独特性，比如nominate、独一无二的挡把、氛围的营造，可以说让人印象深刻。

再说一下，我现在为何对蔚来如此失望。

原因很多，但最最重要的，有两点。

第一，全新的et5、es6、ec6竟然依然是NT2.0，400V平台，在我看来这是令人窒息的。

蔚来难道你没有看看自己的乐道L60的处境吗，乐道L60承载着蔚来集团走量的重担，在本身支持换电，还是NT3.0，800V平台，比蔚来价格低接近10万的情况下，销量仍然不及预期，这就已经表明，蔚来的品牌价值已经收到质疑，乐道的配置性价比也没有达到预期。所有人都在等待3.0平台上车蔚来的情况下，蔚来给各位喂了一坨屎。

第二，端到端世界大模型表现极差。本来在辅助驾驶方面，蔚来已经落后于一直以来的领跑者华为和小鹏，甚至也已经被理想超越，端到端已经姗姗来迟的情况下，迟来的世界大模型，没有期待的后发优势，反而表现很差，这点哪怕我关注的很多亲蔚来的博主都说过。

斌哥说了，蔚来四季度要实现盈利目标，现在这个情况，我只能祝蔚来好运了。