#日本铁道情报#①东北新干线今天因车辆故障滞留正线而长时间停运。
11:25左右，E8系G11编成在宇都宫-那须盐原间失去动力，最终停在该区间下行正线（未能坚持到那须盐原站），导致东北新干线东京-仙台间运行全面中断。后续はやぶさ17号因已进入同一区间无法退避而不得不利用应急渡板疏散乘客至上行列车（なすの274号）。
下午，停在郡山站上行正线的E8系G10编成同样出现无法启动的情况。G10与G11两编成为E8系最新落成的2组车，目前均正进行试运行，未投入正式运营，两车故障原因及关联性尚不明确。傍晚，G11编成自行驶入那须盐原站侧线，东北新干线随即于17时许逐步恢复通车，然而G10编成目前仍滞留在郡山站上行正线等待救援，导致上行列车在郡山站全部使用侧线通行，通过列车亦须作短暂技术停车。
停运期间，常磐线加开临客（特急列车延长等）以疏导客流。JR东日本还紧急从胜田调来E653系K71编成开行东京-仙台间临时快速列车。但显然响应不够及时，该车行驶至大宫时新干线已恢复通车…
②上周，E6系Z1编成连续5天进入山形新干线区间试运行。E6系上次进入山形新干线是在2018年（http://t.cn/A6erSTkS），与E8系开发有关。由于E8系开发任务早已完成，此次试运行显然另有目的，为何需连续数日进行且固定使用Z1编成，十分耐人寻味。③筑肥线第二组国铁色复刻涂装车辆103系E17编成完工亮相。与首组E12编成不同的是该车车身带有红色JR标志，而E12编成为车头带有国铁标志（http://t.cn/A6erSTko）。