无人驾驶 Waymo 年底前可能成为旧金山最大的叫车服务
在旧金山，Waymo 已击败 Lyft，下一个目标是 Uber，如果数据趋势持续下去，Waymo 年底前可能成为旧金山最大的叫车服务。

Waymo 正快速进入文化焦点，它的崛起不仅因带有反乌托邦色彩的网络迷因，更源于其新颖、科幻的属性，而且还不断吞噬着竞争对手的市场份额。这家谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司在2024年的用户数暴增，根据加州机动车管理局（DMV）数据显示，到去年8月，Waymo的自动驾驶接载量已从此前的7.7万次猛增至超过31.2万次。Waymo还表示，目前约30%的行程目的地是当地的小企业。

早前 Lyft 和 Uber 的个体承包司机已开始抱怨生意“凉了”（“cooked”），称自从Waymo快速扩张以来，他们的订单量大幅下滑。但实际情况比他们想象的更严重、更快。

根据纽约数据分析公司 YipitData 提供的数据，从2023年8月至今年4月，Waymo 在旧金山的总订单量已超过了 Lyft。YipitData 对20个月的订单数据分析表明，Uber 仍然在旧金山占据主导地位——超过一半的叫车订单都是通过 Uber 完成的。但更令人惊讶的是 Waymo 入场速度之快：Waymo 目前已超过运营超过10年的 Lyft，占据了超过25%的市场份额。

短短不到一年，Waymo 在旧金山的市场占比就从接近0%升至超过25%。相比之下，Lyft 自2023年以来一直徘徊在30%的份额，如今这一格局已被 Waymo 改写，Waymo 已正式超越 Lyft，成为旧金山第二大叫车服务。根据 YipitData 数据趋势推测，Waymo 很可能在明年初甚至更早超过 Uber，成为当地最大的出租车式服务。

对旧金山这个孕育了现代网约车行业的城市而言，这意味着什么？从街道景观来说，自驾的捷豹iPace汽车会越来越常见；但在经济层面，数以万计依赖开车谋生的蓝领工人可能会逐步被人工智能挤出市场甚至彻底淘汰。

我们无需用图表展现这种正在逼近的反乌托邦前景。但至少有一点好处：在去往旧金山机场（SFO）的路上，你再也不用强迫自己应付尴尬又无聊的聊天了。

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