20250611天行周三早知道：
5月份全世界的造船格局发生“剧变”，全球新船订单急剧下降，其实今年以来的新船订单就是下降状态，去年订单冲的太高，5月，全球新船订单成交量为71艘166万吨（CGT），按CGT计比去年同期的366万CGT下降了55%。
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5月造船排名出现了比较有意思的变化，法国居然超过了韩国！
第一，中国船企新船订单64万CGT，全球市场占有率为39%
第二，法国船企新船订单54.6万CGT，全球市场占有率为32.7%
第三，韩国船企新船接单25万CGT，全球市场占有率为15%
第四，日本船企新船订单15.8万CGT，全球市场占有率为9.5%
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法国突然崛起的原因是接了地中海邮轮公司的2艘“世界级（World Class）”超级豪华邮轮“World Class 5”号和“World Class 6”号建造合同
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欧洲的法国，意大利等国目前能接的大单基本就是豪华邮轮，这些船的特点是吨位大，单价高，1艘顶10艘，比如法国这个一艘的单价就在18~20亿美元，中韩之前争夺的LNG船，单价最高也就是2.5~3.5亿美元一艘，其它大型集装箱船基本就是1~1.5亿美元一艘，所以这个赛道的路还长，当然你也就明白西方人为啥现在越来越不行，还能维持基本的体面，几百年的工业化和殖民历史不是闹着玩的，标准，专利，设计积累等等的老东西还在。
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日韩都曾想搞超级豪华邮轮，最后都失败了，中国超级豪华邮轮目前运行一艘，在建一艘，就是那个爱达魔都号，已经起步，未来的路还长，不过这个豪华邮轮欧洲的历史和建造经验等等的时间太长，另外怎么说呢，这个东西不仅是工业体系的问题，也有设计理念，习惯，品牌认可度等等因素，想替代很难，在各种“奢侈品”这个赛道上，美国过去也一直没有替代欧洲，包括各种豪车名表化妆品衣服，美国就一直没做过欧洲，所以想杀出一条血路挺难，再者运营豪华邮轮基本都是西方公司，东方人对这个东西的接受程度远远不如欧美。
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多说一句，奢侈品这个赛道，别说美国日本一直就不行，在欧洲内部也有鄙视链，德国英国就干不过法国意大利瑞士，所以很有意思。