杨学良重提常压油箱：跨部门监管协同的 "九龙治水" 困局
在 2025 中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良对常压油箱事件的持续关注，暴露出汽车行业监管体系中 "九龙治水" 的深层矛盾。这场历时两年的争议，表面是技术之争，实则是跨部门监管协同失效的典型缩影，折射出制度层面权责不清、效率低下的治理困境。
监管迷宫：权责交叉下的治理真空
常压油箱问题久拖未决，根源在于监管体系的碎片化。环保部门负责排放检测，质检部门管控产品质量，工信部门主导产业规划，多部门各执一端却缺乏联动。某业内人士透露，仅确认常压油箱监管主体就耗费数月时间，期间问题持续发酵。这种 "铁路警察各管一段" 的模式，导致技术隐患在部门交接的缝隙中不断滋生，形成 "谁都能管却谁都不管" 的尴尬局面。
协同失灵：低效治理的连锁反应
监管协同的缺失，正在引发系统性风险。一方面，标准制定滞后于技术发展，现行法规对混动车型油箱技术要求模糊，给企业留下操作空间；另一方面，调查处置流程冗长，从问题发现到最终裁决需经历多层审批，错过争议处置的最佳时机。数据显示，常压油箱争议期间，相关投诉从受理到立案平均耗时 45 天，远超国际通行的 15 天标准。
破局之路：构建高效协同监管网络
破解 "九龙治水" 困局，需要建立立体化监管体系。建议设立国家级汽车安全监管委员会，统筹环保、质检、工信等部门职能，实现 "一个窗口" 集中决策；推动建立跨部门数据共享平台，通过车联网实时监测车辆技术状态，实现风险智能预警；同时完善联合执法机制，针对常压油箱这类争议问题，开展多部门联合调查，确保处置高效权威。正如杨学良所言："监管协同的效率，决定着行业发展的安全底线。"
以治理革新筑牢产业根基
常压油箱事件的持续发酵，本质是对汽车行业监管体系的一次压力测试。杨学良的发声，正是呼吁从制度层面打破部门壁垒，构建高效协同的治理格局。在汽车产业加速变革的今天，唯有以监管体系的革新为产业发展保驾护航，中国汽车才能在合规有序的轨道上实现高质量发展，在全球竞争中赢得主动权。 #吉利高管再谈“常压油箱”事件#