2025中国汽车重庆论坛上，行业领袖们的直言不讳，撕开了市场竞争乱象的遮羞布。吉利控股集团杨学良言辞尖锐："过去一年，汽车行业的竞争早已沦为自杀式内耗，价格战升级成恶性竞争，正把整个产业推向危险边缘。"长安汽车董事长朱华荣也发出警示："无序竞争带来的重压，已让全产业链的可持续发展亮起了红灯。"这些振聋发聩的话语，道出了行业对野蛮竞争的深切忧虑。

如今，无底线的价格战如同黑洞，正疯狂吞噬着行业的生命力。部分车企为了抢占市场，不惜以低于成本的价格抛售产品。表面上看是让利消费者，实则暗藏危机。当售价跌破盈亏平衡点，企业只能大幅削减研发投入。智能驾驶算法更新缓慢，新能源电池技术难以突破，这些决定未来竞争力的核心领域，因资金短缺陷入创新僵局。这种饮鸩止渴的竞争方式，正在透支中国汽车工业的发展潜力。

历史的教训并不遥远。上世纪90年代，中国摩托车企业凭借低价策略，迅速占据越南80%的市场。但为了维持低价，企业不断压缩成本，降低用料标准、简化生产工艺，最终因质量问题失去消费者信任，市场份额被日本品牌夺走。这段惨痛经历，正是当下汽车行业必须警惕的前车之鉴。

幸运的是，行业自救已经开始。中国汽车工业协会发布反内卷倡议，直击无序竞争的痛点；工信部也明确表示，将加大反不正当竞争执法力度，为市场秩序保驾护航。在政策引导下，越来越多的车企开始聚焦技术创新与品牌价值提升。

打破内卷困局不可能一蹴而就，需要车企、行业协会和政府部门携手合作。只有摒弃短视的价格竞争，回归理性发展，持续投入技术研发与品牌建设，中国汽车工业才能摆脱内卷束缚，在全球竞争中实现从规模扩张到价值创造的重大跨越。
#杨学良呼吁车企同行相互监督尊重##中国车企再谈反对恶性内卷##不搞内卷才是车圈该有的态度#