【#北京朝阳站外出租车随意加价揽客# 】6月2日晚11点，朝阳站东侧地上停车场的临停区内，鸣笛声此起彼伏，一些驾驶员围着自己的车辆打转，扯着嗓子喊：“还有通州的吗？”“望京的有吗？”“南四环，南四环！”……临近午夜，停车场内嘈杂混乱。

该处停车场为朝阳站东侧的出租车、网约车接驳点。由于内部空间有限，即便在车辆即停即走、出口始终抬杆不收费的情况下，停车场里也十分拥堵。从网约车平台呼叫车辆到达指定上客区，普遍需要等待十分钟左右。而这些揽客司机正是抓住了乘客希望节省时间的心理，把车停在临停区内议价揽客。

得知@北京民声 记者要前往南四环大红门附近，一位司机开价90元，一旁的另一位司机也帮腔：“你现在打表过去也差不了多少钱，而且我们还有停车费呢。”当被问到能否提供发票时，对方表示可以打表，但车费要加价20元。

上车后记者发现，服务监督卡与驾驶员的实际信息并不一致。该驾驶员承认自己是外地司机，说服务监督卡上显示的照片和姓名都是车主而非自己的。记者多次暗访时也注意到，有的出租车上的驾驶员并非本车司机，涉嫌借用正规车辆的运营资质揽客，而且即便乘客问为何与服务监督卡上显示的照片不是同一个人，驾驶员也毫不避讳地回答“不是我的车”。

记者探访发现，节假日的不同时段，打车进站和出站的客流量差别非常大，导致在站内出租车等候区，要么乘客排长队候车，要么出租车排着长队等客，供需难匹配，成了很多司机违规揽客的理由。暗访期间，揽客的司机向记者抱怨，有时候乘客少，他们进站排队等候的时间长达一两个小时。乘客报出目的地对他们就像买彩票开奖一样，如果目的地很近，之前的等待无异于白白耽误时间，如果目的地太远，比如远郊区甚至燕郊、廊坊，看似是一单好生意，但到达目的地后，车辆无法在当地接到新单，不得不“空放”数十公里回来，同样得不偿失。而且乘客较多的时候，很多乘客不愿意花时间排队，司机们在朝阳站周边就专盯这类乘客，“到等候区去排队不能拒载，在外面趴活儿去不去好商量，加点钱多赚点，乘客省点时间，双方都合适。”