明天又要出差，今天开了蔚来的新NOP+跑了30km，来山顶喝咖啡。
全程覆盖城区，城郊，高架，山路，其中山路里很多地方连道路线都没有。
印象中接管3次，还都是简单路况接管，相反，山路这种复杂路况开的很好。确实是“下限很低，上限也很高。”[允悲]
三次接管分别是，
1，不规则路口的红绿灯没能识别到，我接管刹停等灯。
2，高架封路需要从辅路出去，蔚来按照导航也确实要出去，但是没能正确变道，手动接管。
3，复杂高架变道（辅路出入口在同一位置交叉）蔚来识别错入口，我手动接管。
还有一次是无人路口有辆车对向路过，车子突然减速到接近刹停，我给了脚油继续走，但是始终处于nop状态，应该是有误判减速，因为后续同一条路上的其他类似无灯小路口就没有这个问题。

其他高光时刻就是地库从车位出来就直接跟nomi说开出停车场，她竟然能直接找到停车场出口（由于在这之前我并没有把更新后的nop在停车场里使用，所以这个功能我不知道基于什么原理但确实牛笔）。
山里各种负角度拐弯掉头，无线的各种小路窄路都开的非常非常好，很丝滑果断。
大部分并线拐弯也非常舒服，明显比之前果断。而且提示手摸方向盘的频率低了非常非常多，也就是可以长时间不碰方向盘了。不像更新之前nop时提醒非常频繁。
自动泊车能力感觉比之前强，停车时车位识别能力和方向盘调整修正更频繁速度更快。
总结：蔚来世界大模型的nop上限真的高了太多，也不挑路线了。但是还需要进化，等到把小问题OTA掉，妥妥的。