可以把G7看成G6的家庭舒适常规SUV造型版，轴距一样，你也可以把G7看成是P7+（开发代号F57)的轿车转SUV的版本，两条线殊途同归，都最后形成了小鹏公司在那个阶段全公司上下最认可的一台车。

当年对小鹏内部很多人而言，他们觉得的小鹏的斯大林格勒保卫战并不是始于MONA，大家都觉得最有信心的是G7，没想到前面的MONA和P7+先引爆了，这也是何小鹏在财报会上说的“好日子”的来源。

但芯片和智驾的铺天盖地，在2024年年底打乱了何小鹏的节奏，连比亚迪都来抢智驾的饭了，这不得不提高了他的警惕性。MONA的MAX版是之前后加的车型，这已经是何小鹏的后手了，没想到这还不足够，G7临时性的决心还是下了，图灵芯片的第一车，决不能让这么完善的一台车在智驾芯片上有“49年入国军”的话题，让竞争对手去炒作。

这台车也是魏斌心中很重要的一台，作为小鹏汽车智能座舱的总负责人，这是小鹏车机全新换代的出发点，G7也是小鹏历史上第一台配备HUD的车型，一出生就风华正茂，是他们对自己的要求，在理想蔚来的HUD都达到了一个顶尖水平的当下，G7的HUD表现如何，值得期待。

科技+艺术，是官方给这台车的两个关键词，全新的电池技术，全新的悬挂配置，全新的智能座舱，再加上之前的智驾和空间优势，这台车确实是一个20多万纯电SUV的狠角色。

来自新出行