根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树 5 月 20 日发文内容，截至 2025 年 4 月末，全国乘用车行业库存为 350 万辆，较上月增加 15 万辆，同比增加 12 万辆，体现 2025 年行业库存持续拉升的特征。

结合市场数据来看，行业库存压力已成为不可忽视的焦点议题。当前行业面临的核心挑战在于，终端消费增速不及产能释放速度，导致渠道库存被动累积。

根据 2025 年 4 月底的库存与未来销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数为 57 天，相较 2023 年和 2024 年同期，2025 年 4 月末的总体库存压力稍有增大。另外，4 月中国汽车经销商库存预警指数已增长至 59.8%，超荣枯线近 10 个百分点，近六成经销商表示 4 月销量出现了下滑。

库存增长与市场需求波动密切相关，也和厂商的生产策略有关。2025 年以来，在新一轮以旧换新政策的刺激下，加上春节后车市技术战爆发，产业成本进一步下降，汽车厂商普遍对今年车市的增长较为乐观，渠道库存批发也较为积极。

看来新能源汽车的形势也没那么乐观，产量提升太快，销量和社会需求跟不上，也会面临光伏风电产能过剩，疯狂价格战都卖不掉的情况。

长城汽车老总魏建军在这时候喊恒大时刻，是有准备的