【#武咸城际#将启动公交化改造！】2025年5月20日，湖北铁路集团发布了武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划。计划对武咸城际铁路站房候区、进出站流线及配套设施进行改造，拟改造工期60天，计划6月启动招标，项目投资估算8000万元。
具体改造内容为：设置改造武汉东、横沟桥东、咸宁南站公交化站点，开辟专门的候车区域及进出站通道，增加进出站闸机，配套进行专用客票系统、综合显示系统、安全检查系统、视频监控系统、客运广播系统等相关改造，采购2组4编组城际动车组。改造费用由湖北铁路集团和咸宁市政府各承担50%。公交化运营后，可实现每小时至少一趟，早晚高峰时段半小时一趟。
武咸城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉和咸宁的快速城际铁路，北连武汉，南接咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，设计时速250公里/小时。于2009年8月28日开工，2013年12月28日正式通车。
全线设南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南等12个车站。武咸城际开通之后由于客流量不理想，日开通车次逐年减少，已经从初期的10余对锐减至目前的3.5对，咸宁东站等部分站点也因客流不足关停。（铁道建设规划）
——城际，建设本就是一笔大投资，首先要“建”得起；更关键的是后期要“养”得起。假如没啥客流，不但后期的运营亏损是一个无底洞，这种亏损也没有真正的社会价值（因为没有客流）。食之无味，弃之可惜。