我有一个朋友，不为人知的秘密。[doge] 这世界就是个草台班子呗。作者我也认识，我只是想劝一句这个方向咱们就别再延展了好不好，你哪怕说苏黎世疯了，也别往说中汽研可能因为管不好设备所以不签字这个方向说行不行，你以为中汽研中心试验室是大学教研室啊。

出报告的时候才想起确认计量超期？计量设备很多所以会出现计量设备超期？所以你们觉得中字头的检测机构都是这种水平？

汽车行业试验室当然设备需要校准，每个设备都要到国家认定的第三方校准机构校准，而且要在设备上清除明白的张贴设备校准时间和校准有效期。与此同时，每次使用前，或者间隔一定时间，还要使用标准样进行常规校准或者通止测试，有些还有做不确定度校准（也就是动态校准偏差值，在下次校准前做偏差补偿）。

检测设备的第三方校准要有证书和记录并存档，日常点检建立点检记录表随时查验，高精度设备要在现场张贴校准记录并作趋势线图。所有设备都有维护台账，提前有校准周期定期开展设备校准工作。

很多高精度设备有专门的温度湿度控制要求，相关实验室和设备维护室是7×24常温常湿的，参考气体要6个9的超高纯度，点检记录和标样块要保存两年以上以备结果追溯。

试验室的级别来说，天津中汽研中心试验室，是国家轿车质量检验检测中心、智能网联车质量检验检测中心，国家汽车新产品申报公告检测机构，国家强制性产品认证也就是CCC认证指定试验室，汽车环保产品认证排放监管机构，工信部产业技术基础公共服务平台等等等等国字头认证资质，而且具备CNCA和CNAS试验认可。

上面这么多抬头，随便拿出来一个都能代表一家实验室的管理水平，特别是CNAS。你可以怀疑苏黎世脑子进水了自己花钱建了一个假的天津中汽研中心拍了一段假的风阻测试，你都不能怀疑天津中汽研中心是因为设备超期乱测一气不给苏黎世签字报告。你以为这是给天津中汽研中心做了试验与重庆报告冲突一个合理的解释，殊不知你这个解释相当于说，奥运会的裁判是因为用了拼多多的秒表所以才记错了刘翔的跑步记录一样。

咱们讨论归讨论，态度归态度，不要自我假设一个异想天开的场景然后给人家国家级检测机构泼脏水还不好[doge]

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