@键盘车神教教主 关于这次NLS比赛的视频已经发了（第二场不知道还发不发了，反正也取了些素材），我也文字上简单复盘一下这两场比赛。首先我是完全没拍东西，也没打算发东西，@KShao231 也拍了些内容做个记录，我也拍就没演员了[二哈]我的习惯是同一件事如果有其他人拍的话我就不拍了，毕竟这种经历对于远道而来的朋友更重要。

整体来说其实第一场比赛反倒更顺利一些，除了PF没跑上之外其他都还顺利。教主视频里没太多我的车载，其实主要原因是我这场跑的非常水，实在是没什么值得展示的，整个视频剪的其实算是给我留了不少面子，不过有仔细关注的朋友其实能看到圈速。我自己对成绩这个东西是无所谓的，在这个圈子里浸染了这么多年，我现在对别人评价我开车这事已经毫无反应了。但是这么水总不是个办法，毕竟两位队友初次比赛表现非常好，如果不是我划水其实已经可能冲领奖台了，所以后来我们也讨论了一下这个问题。我对我开车水平还是有自信的，但是心态问题太严重了。不得不承认过去几年可能更关注事业上的事情，对开车这件事疏忽了，水平确实有客观下降。另外在纽北住了这么多年，见到的、经历过的事故实在是太多了，我心里这条赛道的凶险程度是上去就可能人和车都下不来，所以我很难像年轻时候那样轻易的就调动起来“老子就要干你”这种态度了，过去两年比赛跑的也不多，都是有车手需要刷比赛我去搭一棒，因为我开车很稳，不会耽误人家拿Permit，所以这种比赛也不需要我去拼。包括这两场比赛，我肯定会担心如果我没把车子带回去，和二位队友肯定是没办法交代的。另外就是我在非比赛的时候开的太多了，要不就是带人体验一下，要不就是自己开享受一下，都不需要去开的太极限（我本身的态度也是不建议在这种时候开的太极限）这么多年下来我什么水平、车能开什么圈速基本几个弯我就摸到了，再加上有些TF积累出来的坏习惯这么多年也没改过来，恐怕以后也很难改掉了，最终导致了第一场开的过于水了。实话实说，我拿那台原厂86上去都能更快。对这场比赛我只能讲，感谢队友包容，但毕竟该做到的都做到了，毕竟组队第一场，顺利完赛，他俩积累Permit需要的圈数，0车损，所以整体还是ok的。

第二场比赛他俩都没参加PF，我白天也有事忙了一天，只赶在结束之前半小时上车匆忙刷了两圈，但是发现比之前开的更慢了[允悲][允悲][允悲]在这个时间点之前我都没意识到我这个问题这么严重，突然我就觉得崩了。不管什么车想超我我都直接放过去，哪怕是更低组别的车，我连跟一跟的想法都没有，全副武装坐在赛车里的专注度还不如之前忙完一天拿自己车上去兜风2圈的状态好。于是我赶紧找了个Pro开导了我一下。第二天早上排位我特别调整了一下状态，开出来的圈速已经看得过去了，我自己也挺满意，感觉正赛能调整的更好。好巧不巧，我上车出Pit之后第一个弯就有三台车在我眼前滚一起跑赛道外面去了，一下我就又佛系了，又把早上的状态忘得一干二净。跑到中间又有一台Cup在我后视镜里推上墙，我都能听见peng的一声。这之后我算彻底废了，胡乱开完这一棒赶紧交车，整体来说正赛虽然比第一场好些，但还是很水。不过这场比赛两位队友发挥的比第一场还好，再加上一些特殊情况下不大不小的运气，最终组别第二完赛。我们后续复盘发现如果我能以早上排位的状态跑正赛，其实我们车组是有机会去和第一拼一拼的。所以虽然第二场成绩更好，但对我来说感觉遗憾更大。

整体来说，两场比赛的目标基本达到，两位队友经过这两场比赛，可以说都已经做好了24H正赛的准备。反倒是本应该经验最丰富的我，暴露出更多更严重的问题。我还没想好怎么去解决，毕竟心态状态问题不是那么简单能攻克的。但是未来还有些机会再去调整，也有很多我信赖的本地Pro给出不少建议。希望我能赶快找到方法调整过来吧。

说了这么多，倒不是找借口，我当前比赛这个场景之下状态的确非常差，甚至差到我自己都理解不了怎么这么差，这也没什么可隐瞒的。只是文字留个记录，毕竟现在要解决这个问题了。

下周末的24H预选赛将会有几位国内车手来考取Permit，还有几位已经拥有Permit的车手提前来试车，总之将会是非常热闹的一个周末。我会在场外做好服务，预祝他们一切顺利[心] http://t.cn/RI4uXnC