忙了一上午，聊聊昨天看的小跑车SC01：

昨天去其实主要就为了看这个，实车挺漂亮的，管阵车架偏向赛车化的设计卖23万无限吸引人，基于这个设定，什么视觉质感其实都不是重点，现场看车的几乎没有闲人，全是有明确需求的，以至于大家交流都格外顺畅。

静态先说坐姿，视野很好，座舱空间感也不错，比我开过的几个传统小莲花都好，基础功能都在面上，细节功能都在头顶一排飞机开关，帅！好用，别追求质感。按一般标准坐姿也还行，但买这种车，肯定要最正确最合适的坐姿，这个标准下我认为方向盘（转向柱）最低位置偏高，向后拉伸距离也差一点点。

一体式座椅很轻，你可以理解为一块碳板上垫海绵，也正是因为这个设计，靠背角度是不能调的，靠背和坐垫是一体永远固定角度，这就对滑轨设计提出了更高要求，目前我反反复复试下来，感觉靠背需要更立，和转向柱一样，就差那一点。

关于以上两点我也找了1米7的朋友去试了，得到了同样的反馈，目前已经上市说明跑完了全套合规流程，那座椅滑轨转向柱这些都改不了了，有点可惜。

话说回来，这车总体上真的不错，比预期好很多很多，我说这两点也是因为他这个极致的定位所以买家一定会追求驾驶坐姿的细节，初创公司也不容易，加油加油！争取后期能想办法升级。

另外再说两点，一个是安全性方面管阵车架值得关注实际表现，目前也没有侧气囊和气帘，但人和车门之间留出了特别多的距离，我猜主要是这个占优势。再一个就是按照目前法规要求，明年这种门把手设计的车就不能卖了，所以我盲猜他们中间会改点东西重新跑公告，如果改我希望连坐姿一起优化，但说实话那个要改的太多，不好实现。

说一千道一万，价格确实到位了，东西呈现也不错，少有能从产品上感受到团队热情的车，非常值得期待，等找机会去天津吧，我想开着我的mx5去，这样对比直观一点，一个小团队热情极致跑车，一个大厂休闲跑车，但玩的都是轻量化，应该挺有意思的。#凯文聊车#