#交通运输民生实事# 【三十年前的京杭大运河杭湖游线回来了】“我小时候经常要坐杭苏线去看知青下乡的爸爸，一直坐到95年、我17岁。后来这条航线停了，一直盼望能再坐一次，听说今天杭湖线首航，我立马就赶来想要体验一下！”4月28日，杭州市民吴孙华激动地说。

当日上午，在声声汽笛鸣响中，“馥桂汉宫”号游船驶离杭州武林门客运码头奔向湖州，京杭大运河杭湖游线开启试航之旅，与游客们阔别三十载的“苏杭线”再也度进入浙江人的视野。同时，浙江省交通和旅游部门联手推出的“泛舟浙里”品牌也正式发布，包含浙江省内3条国家级精品航线与10条“泛舟浙里”精品游线。

据了解，京杭大运河杭湖游线全程89.9公里，途经京杭大运河杭州段，经停新市古镇，最终到达南浔古镇。航程特别设置三大文化体验模块：在杭州段解码“湖丝杭缎”的商贸传奇，于新市古镇探访“百年茶糕”的非遗技艺，至南浔水域则通过湖剧经典折子戏《朝奉吃菜》再现运河市井风情。航线同步推出“双城风味宴”，将片儿川、新市羊肉面等沿线美食纳入航食体系。此次试航不仅激活了交通动脉，更是文化基因的溯源。据文旅专家分析，杭湖线能有效衔接杭州都市圈与太湖生态圈，通过“水上微度假”模式带动沿线古镇文旅消费升级。

复航来之不易。“去年9月‘航运浙江’工作启动后，我们就开始谋划这条线路了。”杭州市公路与港航管理服务中心航运处处长俞凌枫告诉记者，杭州有较为成熟的水路旅游资源，尤其是依托京杭运河的苏杭线、杭湖线，有深厚的人文历史记忆，在市场上也有一定的群众期待度。从谋划到推出，历经近一年时间，核心难点是解决中途上下客码头问题。“我们做过市场调研，一般坐船超过4小时，游客就会觉得有点乏味了。”俞凌枫说，杭湖游线从杭州出发抵达南浔，全程需要6小时左右，中间必然要设上岸点，让水岸旅游交融起来，丰富游客体验。

试航当日，游船晃晃悠悠，以每小时15公里左右的速度一路北上。60余岁的金之江作为此次试航的特邀嘉宾，看着两岸熟悉又陌生的风景，感慨万千。“新市大桥的模样，一点都没变。”从1980年起，金之江就投身于杭州航运事业，直到2023年退休，作为苏杭线的老船长，对航线路径、老故事如数家珍，“原先客船过了南浔到练市，就向东北方向往苏州去，差不多12个小时，所以好多人喜欢在船上睡一觉。”如今，运河航道升级了，船体更大也更舒适了，两岸除了芦苇荡，不少河段还营造了别致的景色。“在船上只是睡一觉肯定是舍不得了。”金之江笑着说，“聊天、喝茶、看景，休闲游最合适。”

俞凌枫告诉记者，在杭湖游线运营成熟后，将根据需求和市场反响，再开通杭州到嘉兴乌镇的航班，而在将来，杭州到苏州、无锡的客运航线或许也将再度启航。“把大区域的旅游热点串联起来，这就是‘航运浙江’的发展方向。”她说。

而就在不久前，浙江省政府出台了《高水平建设“航运浙江”的实施意见》，《意见》指出，要打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品。《浙江省大力提振和扩大消费专项行动实施方案》中，明确提出了要创新推广“泛舟浙里”水上旅游产品等交文旅体融合发展的要求。交通、文旅等部门积极行动，以“航运浙江”建设为契机，大力推进水路交旅融合建设。

下步，浙江11地市将联动共同打造“泛舟浙里”品牌，计划通过“四带十链百珠”空间布局，串联全省水上旅游资源，形成“水上观光+文化体验+体育运动+消费联动”的多元业态。争取2025年实现水路客运量5600万人次，其中“泛舟浙里”必游榜航线客运量增幅超10%，有力推进“航运浙江”建设。（全媒记者 陈俊杰 通讯员 徐丽婷 章珍珍 黄伟伟 责编 宇龙）