日产N7的价格确实很惊喜，看图片和配置也诚意满满，以至于平时对电车兴趣不大的我有些心动，专门去开了开，但是试完之后感觉确实就只值这个钱，聊聊感受[doge]

展车和试驾车应该都是14.99的顶配。外观内饰的设计我觉得挺好看，内饰配色也显高级，这点我觉得不错。

车内静态方面，前后排座椅本身坐着还不错，没什么大问题，后排180cm身高扫头发，不过坐垫高度很合理，不蹲，好评。但这车号称的什么AI零压云毯座椅我倒是没感受到什么特别，只发现高低调节竟然顶配都只给了2向，我的驾驶坐姿总想把膝点再往上调，但调不了，说实话这是让我很震惊的……后备箱尺寸不算特别大，开口也小（图12），当主力车使用的话可能略有不便，不知道为何兄弟车型的掀背后盖（图13）没能保留。

车内用料作为十几万的车来说不错，但不知道是不是试装车的原因，个别地方做工不行。图8的门槛缝大且不均匀，另一侧一样，这地方可是天天看，这个缝隙会让我觉得不舒服。

这车静态上乍一看挺好，但是抠细节的话很多东西还是能明显看出来成本控制，不过十几万咱也不能奢求太多……比如图9的后备箱内衬的廉价毛毡材质，比如前排扶手箱给了冰箱但只能单侧开启，比如图16限位质感一般的车门，比如顶配都在用的玲珑（展厅里的兄弟车型是马牌），比如自动大灯开启后车内屏幕亮度是有级变化的，十分突兀。

开着其实没有太多惊喜。踏板出力逻辑良好，但是收油门有明显黏滞。转向圈数比较多，手感黏糊糊的，作为全新车来说不是那种我喜欢的转向，不过阻尼和各维度的增益逻辑作为十几万买菜车来说都还算合理。底盘滤振也是及格水平，我并没觉得在质感和滤振方面比轩逸高到哪里去，有些大振动还是能通过悬架传递进来，起伏路面后桥有余振，略忽忽悠悠但不严重，弯路的侧倾控制也一般。在操控上反而有几分大车感，开着不灵动，没有激烈驾驶欲望。

整体来说，这车开着我觉得作为十来万的家用买菜车挺顺手好开的，除了油门黏滞我觉得难受之外，其他问题对N7的定位来说也不算什么硬伤。但也就止步于此，不要对它的驾驶表现有过高的奢望。

辅助驾驶没试，语音控制识别能力一般，短暂体验中我觉得不如N家Z家这俩中国品牌好。

我知道极氪007比这个尼桑贵不少，但是十几万的电车我也没开过别的，所以我的要求可能有些苛刻……N7除了后排座椅比007舒服，其他地方我还真没发现什么比007强的地方。看来还是一分钱一分货，N7卖这个价格我觉得挺好，但也不至于是“越级”。

我其实有购买电车的计划（不是我本人用车），预算浮动比较大。昨晚看N7价格和配置很惊喜，觉得减预算买这个看起来十分“越级”的新产品也不错，还有首任三电终身质保，但是开过之后即解毒，这确实就是台十几万的车。