湘L｜木凳

前些日子，一位朋友告诉我在郴州临武公交还有一台在役的木凳安源客车，对此我深以为然，光是这些词拼一起撸点低的都能当片看了。
木凳公交从世纪初开始陆续退出市场，近些年除一些相对老旧的厂车，和一些意识流特定阶段非捣鼓不可的强行复古车，鲜少再见到采用木凳的常规公交车。至于曾在世纪初风光一时的安源客车也已停摆多年，自新能源极速推进下这类缺乏技术支撑的作坊无可避免越做越local，直至完全挤出公交市场，后期虽仍在全国各地农客市场留下了摸爬滚打的痕迹，但随时间推移安源在传统燃料后置公交领域早在疫情前就已然报废到大火收汁的阶段，当上述种种集于同一台在役活车上多少有点科幻片，而这海纳百川的造型在档案站的资料同样相当匮乏，诸如生辰八字只能看出硬，其他更是无从考证。除了这些buff，战损已经完全分不清哪一层才是真正的涂装底色，后窗贴的广告纸，没上车观摩我还真以为它只是广告…
目前这台木凳独苗仍服役于临武3线，说实话一家5公里不够的线路敢动辄两小时一班、首末班都选择性发车的公司，已然不存在缺不缺车一说了，它在3路的意义，就像鲨鱼不能失去自行车，平时也只会在线路实时公交一众串线数据中的那台正配不定时休息期间，连续行驶大概“临武大桥-农商银行”区间，至于为什么是大概，吃过瘪的也不在这里现身说法了。
纯电化的最后一颗绊脚石，权当留给巴士迷申遗的舍利子罢。

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