电车的充电功率确实不是越快越好。

一方面，你根本就不可能有那么多的这个倍率的充电桩，最后大家其实都是为了营销，抢占舆论话语权，而不是真的为了提升消费体验；

另一方面，过快的充电速度的边际效应极速衰减，而对电池的影响会极速攀升。

这个事儿在手机上其实充分验证过了，前几年各家的快充都卷到240W了，实验室300W方案都出来了，然后呢？

然后现在的主流手机，你还能看到150W以上的充电速度么？120W都很少了，各家的快充规格基本上都稳定在了80-100W。

汽车也一样，兆瓦快充除了发布会吹牛逼，还有什么用？

卵用没有。

实际上，现在5C快充对于电车来说，真的足够了，作为四年电车车主，我的车90%充电用的都是7kW的家充桩，20kW我都没兴趣，因为没必要。

至于出远门，真正的痛点根本就不是充电功率最高多少，而是现有的大量低功率桩，别说兆瓦，现在很多桩连120kW都稳不住，60kW都是常态。

实际上，对于我来说，如果稳定200kW的桩能普及，足够了，200kW什么概念，一块100度的电池，从10%充到80%，只需要20min，你上个厕所休息一下就够了。

你要兆瓦干什么呢？