#比亚迪日本电动出行阵容上新##大v聊车#

事实上，国内车企出海通常选择以东南亚、南美、非洲等第三世界国家。

而在一些传统车企常年盘踞的成熟汽车市场，包括北美，欧洲，日本，中国车企基本上是针插不进，水泼不进。

一方面产品得适配度不够，另一方面，品牌形象的提升还有很大的空间。

从2005年BYD JAPAN 株式会社成立，到2025年比亚迪乘用车四大王牌车型—— ATTO 3（元PLUS）、DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）、SEALION 7（海狮07） 全员到齐，比亚迪在日本的布局日趋完善。

渠道网络已达62家门店，覆盖八大行政区域，包括东京、大阪、名古屋等大都市圈及各地方城市。

能被日本市场认可，也算是中国车企走出了一大步。