图1-4 国铁准轨集装箱列车东英车站（ga Đông Anh）
图5-6 国铁集装箱货列通过古螺车站（ga Cổ Loa）
本务机车是南车资阳出口的D19E准轨版D19Er，也就是说除了外壳和轨距，其他东西大部分和米轨版一样，柴油机都是卡特彼勒，以此实现零件高度互通互换，所以你不能直接说D19Er是哪个东风的越南版，比DF4B都要差很远。
越南铁路完美解释了什么叫“以华为师”，几乎跟中国铁路抄作业，除了没有LKJ外，信号机、列尾装置、6502等等几乎全套引进，几大准轨车站股道建筑布局也高度相似，但是越南自古以来也是学2/3剩下自作聪明，又有一丢丢的不一样。
众所周知以前T8701能够直达河内附近的安园（ga Yên Viên），而准轨货列则要深入很多，先抵达嘉林前一站安园，再由安园发往东英，资料显示以前甚至能直达太原附近的流岔站（ga Lưu Xá），不过现在貌似不去了。所以，不算入中老铁路这种国铁延伸的话，国铁货车在境外跑得最为深入的地方应该是越南。
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