南京公交线路沿革【7】
古早的郊区车之北郊车（8路、74路）

往期回顾
东郊车：http://t.cn/A6Ba7mKz
西郊车：http://t.cn/A6BDQkg3

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【一路向北】

1946年，回京复业的江南汽车公司开通北郊车，从淮海路总站经中山路、中央路出中央门经小市街、老和燕路通往燕子矶，至今北端终点没有改变过。该线路全程近16公里，到缩线前一直是南京市区公交线中里程最长的。

1947年北郊车被编为11路，南京解放后复称北郊车，是依然维持运营的4条线路之一。约1955年，小市段改经东门街行驶。1956年北郊车定名为8路，该番号延续至今，在和燕路上的行驶路线也十分稳定。

【缩线和回归】

随着中央路电车开通，1961年8路起点缩线至中央门。1968年新南京站建成，起点又改为南京车站，1970年左右复改回中央门，经新建成的中央北路下穿京沪铁路通道直接上和燕公路。1983年，十字街至迈皋桥段改经外绕的和燕路新线行驶。

1987年，起点改为韶山路，约1995年改称龙蟠路，经黄家圩路上和燕公路行驶。1991年，晓庄至吉祥庵段改经南移新线行驶。

1996年，8路重回城墙内，南延至江苏路。1998年至2012年8路由中北巴士公司运营。

2018年，8路南端终点改为傅佐路，北端起点微调至燕子矶公园。

【玄武湖隧道里的元老：74路】

2001年，中北巴士开通江苏路至二桥公园的8路区间车，从太平村经太新路行驶。

2003年4月29日，玄武湖隧道通车。5月1日，8路区间更名74路并改经红山路、玄武湖隧道行驶，成为最早行经玄武湖隧道的公交线路，同时南段改经童家巷、马台街行驶。2018~2021年红山路施工期间曾绕行恒嘉路

【险遭合并，延续至今】

2015年湖南路封闭施工时期，8路、74路曾绕行新模范马路、中山北路。2020年8路恢复原线路，2024年74路恢复原线路。

地铁1号线北延线开通后，公交集团曾于2022年计划将8路走向改为红山路、玄武湖隧道并撤销74路，但因反对声太大而没有实施。2024年，74路太新路枣林村段改经燕春路、徐家村街、燕城大道行驶。

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