看一本书叫“尺度”（scale），里面讲的一些知识，关于桥梁，特别有意思。

为什么桥梁，这个看似无聊的话题，有意思呢？

因为桥梁设计和工程学，存在着精巧的尺度问题：当你把一座大桥等比例放大的时候，它的承重是随尺度的平方增大，但是它的自重是随尺度的立方增大。

因为自重是和体积成比例的，而体积是尺度（也就是长宽高）的立方。

而承重是跟基座底面积相关的，而底面积是尺度的平方。

这就产生了一个问题：桥梁不能无限放大，到了一定尺度就会自己坍塌。

但是随着人类要跨越的江河和鸿沟，越来越大，越来越宽，桥梁必须越来越大。

那如何突破尺度带来的坍塌呢？

这就需要材料和设计的两方面创新：材料也要创新，设计也要创新。

比如最早的桥，是渡过一条小溪，这时候只需要把一块木头横过小溪就可以。

然后，我们需要多添木板。

交通多了，牲畜也要上桥，就需要做石桥。

石桥重了，就需要在河中间再加石桩。

石桥需要横跨的河流宽了，就需要变成拱形，这样就可以突破尺度问题，继续多承重。

在中国和罗马，几千年前就有石拱桥了，很多到现在都可以使用。

然后河流越来越宽，建造材料也包括了水泥和钢筋。

欧洲产生了城堡吊桥。

1800年以后，有了钢架桥。然后出现了“悬桥”。

后面产生了钢丝吊桥。

然后桥上面有了汽车，火车。

尺度的问题，不断的通过材料和设计的创新，一次次的突破，帮助人类不断跨越。

桥梁，虽然是一个看似无聊的工程学问题，但是它背后隐藏了很多人类的科学：

桥的设计反映了一个地区的地理环境，地质构造，经济基础，交通流量，审美文化和工程能力。

它为管中窥豹：对这个地区的文化科学和工程能力可见一斑。

这就是为什么，很多人痴迷于参观桥梁。

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