三大里，新关税对通用的打击大，对福特的打击小（一些）
25%的加征关税是从美国东部时间 4 月 3 日凌晨 12:01开始，加征的基础是 2.5%——美国汽车进口的基本关税税率。
GlobalData ：去年美国销售的汽车中有一半是进口的。
通用46% 的汽车销量依赖进口；
福特相对较低，为21%。
二者的许多零部件都来自美国以外，其中很大一部分来自墨西哥。
在 4 月 2 日整车和汽车零部件情况进一步明朗之前，这些公司可能面临压力。
特斯拉受影响较小，因为其所有生产和组装都在国内完成。
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25% 的关税也将适用于特朗普公告中列出的主要汽车零部件进口：“发动机和发动机零件、变速箱和动力传动系零件以及电气元件”。但零部件关税可能会延迟一个月开始，具体日期将在即将发布的《联邦公报》上公布，但不会晚于 5 月 3 日。
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汽车制造商可以加大本地化生产力度，以抵消关税成本，从长远来看，国内供应商将受益。
符合 USMCA （新北美自贸协定）原产地规则的车辆和零部件将享受部分关税豁免，但仅限于其美国制造部件的价值。比如，在墨西哥制造的卡车，如果其 45% 的部件为美国制造，则免税，只对其余 55% 的价值加征 25% 的关税。
但确定这些含量水平将很复杂。在商务部和美国海关和边境保护局确定征收程序之前，符合 USMCA 的汽车零部件将保持免税状态——该程序没有规定最后期限。（也就是像小额包裹一样，在商务部完成升级征税系统之前，先豁免）
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本质上说，这都违反美国与各国签订的自贸协议，FTA——当初签订的时候你同意，现在想反悔就反悔？
那么特朗普的法律依据是 1962 年《贸易扩展法》第 232 条：对汽车进口进行国家安全调查，结论是——进口汽车市场份额的不断增长正在侵蚀美国的工业基础和国内汽车制造商开发军事先进技术的能力，从而对美国国家安全产生负面影响。
这个调查是在他第一总统任期内进行的。
这是一项冷战时期的贸易法，加征钢铝关税的依据也是这个。
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