今天心血来潮说些有的没的，来聊聊F1 Academy，聊聊师炜。在中国站之前我是没怎么了解过这项比赛的，毕竟国内没有收看渠道。

当久事官宣F1a成为中国站垫赛并公布师炜成为外卡选手参加比赛的时候。我也浅薄的以为可能是久事为了“填补”F1中国车手这个空缺而花重金向FOM引进的这项比赛。可在之后了解到这个事实却截然相反，F1a应该是久事续约F1的合同内容之一。也就是FOM想把F1a加入到F1中国站的垫赛中，而F1a赛事的承办方会自然会获得一个外卡名额。

久事自然是不会浪费这个这个名额的，而放眼全国的女车手有跑拉力的、漂移的、GT的…但是跑F4方程式的屈指可数，而论在上赛的实战经验又有战绩可查的肯定是非@铁豆有点逗 莫属了。

铁豆是最近几年才接触F4赛车的，从新手一路走来进步还是很快的。起初我还从同事那听说过她一进仲裁办公室就哭的唏哩花啦把仲裁都整懵的故事，去年她在上赛收获了领奖台可见她的成长。但是究竟她进入F1a后能到达什么样的水准呢？这是也是我的一个疑惑。

我有幸参与了F1 Academy在上赛的季前测试及中国站的比赛周末，在Race Control见证了她们的圈速、比赛、事故与冲线。在季前测试中铁豆做出的最快成绩是2:05:507，虽然达到了我私设的2:06以内的预期但是距离季前测试最快的2:03:046还是有比较大的差距。且与所有车手的个人最好成绩相比铁豆也是吊车尾的。

就以我自己所知的，Hitech车队是本赛季首次加入F1a赛季，对赛车调教、轮胎数据和比赛节奏一定不如Prema和Rodin来的有经验。铁豆作为外卡车手其获得的车队资源也一定会比同车队另外两名正式车手要来得少。就我在季前测试期间的观察，Pin姐在休息时始终在和自己的工程师开会讨论研究数据直到练习开始前10分钟才散会，而铁豆在测试的间隙还有非常多的活动采访和视频拍摄，对于新赛车的掌握与学习一定是不够充足的。我也听说了关于她第一次接触国外车队产生了一些或多或少的“水土不服”。这些是作为一个外卡车手的客观事实。

即便如此，第一回合的表现确实让人非常失望。从编队圈和正赛起步就能看出她顶着巨大的压力并且在编队圈的时候也没有调整好心态，而正赛起步失误则让她更加着急恶性循环，在第一圈就早早出局。本人以为，铁豆在起步就掉队的情况下不应该急于push，相反应该缓下来稳住心态逐渐进入比赛状态，靠前方撞车事故来捡皮夹的战术提升名次确保完赛才是上策。事实证明第一回合有大把的皮夹可以捡，多次安全车还能让铁豆的起步失利完全抹除，甚至有超车的机会。可惜她自己没有把握住。好在第二回合稳住了自己，在捡了三台车的皮夹之后还能不垫底完赛已是绝佳的表现。

我知道赛后有不少车迷对铁豆的实力抱有非常大的质疑。但这就是客观差距，也是中国赛车的客观差距。中国赛车要做的还有很多，但是在进步和发展的过程中永远离不开车迷的支持。师炜今天能站在发车格上是机遇也是幸运，更是中国单座方程式前进的一小步。久事与FOM签了5年的合约，兴许5年后会是一大步。但是铁豆的外卡之旅就到此为止了，由于F1a外卡规则，同一车手不能获得两次外卡资格。所以之后几年里又是谁能来获得这张外卡呢？会比铁豆更优秀嘛？还是会被浪费呢？中国赛车的姑娘们抓紧时间努力吧！

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