马自达动力总成开发和技术研究中心执行官中井英二(Eiji Nakai) 接受采访时透露了下一代CX-5的混动系统信息。

新的自研混合动力系统采用并联配置，结构简单，在发动机和变速箱之间放置了电机，能使用现有的发动机和变速箱等硬件技术，并且使该技术要素能够部署到广泛的车型上。

这是马自达风格的混合动力系统，主要靠发动机运转（在各种驾驶条件下），并能发挥发动机的悦耳声音、加速性能等。

中井表示，在2010年SKYACTIV-G上市之前，马自达就已经决定，如果要开发强大的混合动力系统，那就采用并联式（以发动机为主要驱动力）。

该技术将于2027年推出，首先应用于下一代CX-5的小型车 ，但马自达正在考虑从2028年起将该技术扩展到大型车型。

2024年6月德国半导体巨头英飞凌科技与马自达宣布共同开发出“结构简单、可产生高输出的混合动力电机控制技术（逆变器），而且之前也申请了好几个电动机安装在发动机和变速箱之间的专利。