南京公交线路沿革【5】
古早的郊区车之东郊车（9路、Y5路）

在南京最早开通的公交线路中有3条郊区线——东郊车、西郊车和北郊车，分别开往当时3个乡区的区公所所在城镇：孝陵卫（第十区）、上新河（第十二区）和燕子矶（第九区）。需要指出的是，虽然这3条线名为“郊区车”，但实际的运营方式完全属于市区线路。今天首先介绍东郊车，它的直接后代老5路虽然已经撤销，但孪生的夜间线路Y5路还在，今天的9路也与之高度关联。

【从陵园游览车到东郊车】

1932年代江南公司开通了陵园游览车，该车城内从中正街出发停新街口、大行宫和西华门，陵园停四方城、中山陵、灵谷寺（中央体育场）至孝陵卫，抗战爆发后停驶。

还都后江南公司复业，以特约车的形式恢复了陵园游览车，但不是正式公交线路。1947年，首都公司在这条线路上开行了从汉中路至灵谷寺的正式公交车8路，这就是9路的前身；江南公司还开辟了汉中路至孝陵卫的东郊车，1947年市工务局重排公共汽车线路，东郊车定为7路，这就是5路的前身。

1948年末8路撤销，7路改称5路，线路为汉中路至孝陵卫，但是在卫桥转入陵园路经停四方城返回继续行驶。南京解放后，公交线路一度只剩4条，这条线路仍然保留，称为东郊车。东郊车在中山门外的行驶路线是沿宁杭公路至孝陵卫后，再经灵谷寺、中山陵返回，形成一条循环线。

【分成5路和9路】

1952年 新辟从汉中门至江苏路的5路（详见3路沿革：http://t.cn/A6BhRp04），1953年改线为汉中门至中山门。与此同时东郊线一度从公共汽车改为营运汽车，陵园游览车也恢复，每周日和假日开行。

1956年5路延伸至孝陵卫，东郊线改为日常班次线路“中山陵线”，路线为新街口至中山陵，1957年改称9路（仍有部分班次发往灵谷寺，因此有的地图将终点站记载为灵谷寺）。从此一直到上世纪末，5路和9路都是南京最稳定的公交线路，基本没有发生变化。

在1991至1997年新街口设单行线期间，5路、9路自东向西方向改经长江路、管家桥行驶，9路自西向东方向改经铁管巷、石鼓路、淮海路、洪武路行驶。

【告别中山陵的9路】

1994年9路延伸至汉中门。1995年2月9路成为南京首条无人售票路线，一时间盛况空前。2000年9路西端起点延伸至莫愁新寓，2005年改经虎踞路、清凉门大街、漓江路延伸到宝船公园，后改为宁工新寓。

进入本世纪，中山陵核心景区对机动车限行的措施日益严格，9路的终点也离中山陵越来越远。2003年中山陵站离开博爱广场外移到陵前路，2010年外移到中山陵停车场，2013年再次外移到钟灵街，离开了钟山风景区范围。2018年，9路再将终点改为总统府，虽然延续了通往民国名胜的传统，但彻底离开了东郊，由最开始的“陵园线”变身为了“河西线”。

【从鼎盛走向撤销的5路】

5路是南京东西方向的大动脉，因客流繁忙于1992年开通了加密线路29路。1994年5路西端延长至莫愁新寓。1995年5路成为南京市第三条无人售票路线并改称529路，取5路和29路合称之意，但不到1年就恢复为5路。

1999年5路开通新街口东站至省农科院的区间车，2010年东延至柳营。由于和地铁2号线走向高度重合，这条东西线经典王牌线路在2013年最终被撤销。在市民的强烈呼吁下，公交集团重开了新5路，虽然行驶路线和老5路似曾相识，但却是由163路（原51路区间）改设而来，它的历史又是另一个故事了。

【5路通宵车的遗产：Y5路】

1981年5路改为通宵运营，是南京第5条通宵公交线。2000年5路通宵车改为805路夜间公交，起点为大栅门，沿5路的路线行驶并经汉中门大街延伸至金盛装饰城。2002年起点延伸至钟灵街，2006年再延伸至马群停车场。

2010年805路延伸至南湾营，巧合的是3年后老5路撤销，新5路的起点也是南湾营。2014年805路更名为Y5路，长得也越来越像新5路：2015年延伸至西花岗，2018年延伸至中花岗总站，2025年西端缩线至新街口·石鼓路。但在2013年新老5路更迭时805路并未调整，所以仍然可以认定Y5路是5路通宵车的直系后代，也算老5路传承至今的最后血脉。

【正确打开方式：图片右上角—原图，此外电脑端下载的原图更清晰】

民国时期开通线路汇总索引：http://t.cn/A6kSDaYJ
已发布线路索引见置顶微博：http://t.cn/A6gfstlC

#南京公交##公交记忆#