#小米su7ultra# 发布~
最大的感受是：雷总造车是真的脚踏实地，足够认真，足够热爱。

如果你们看了发布会，就会发现雷总在讲汽车的时候，真的是充满骄傲，充满信心，感觉他并不是在发布一款商业产品，而是想跟朋友分享自己的作品。

看过几百场发布会，上一个还给我类似观感的人，是乔布斯。

这种感觉到公布SU7 Ultra 价格的时候达到巅峰。

说实话，80 万+的 SU7，我看都不会看，但 50 万出头的SU7，我感觉我能够得到。

中国并不是一个汽车文化发达的国家，但许多人，小时候肯定跟我一样，看过四驱兄弟、看过头文字D，玩过跑跑卡丁车、QQ飞车、极品飞车……

大家并非不想开着车在赛道上驰骋，只是奈何没有这个机会。

一辆赛车，动辄几百万，还有极高的学习成本，对于普通人来说，买这种车真的太不现实。

但这两 52.99 万的 SU7Ultra，让许多人梦想照进了现实，既有性能车的性能，也能胜任家用车的场景。

以我粗浅的观点来看，这背后全靠一个“让更多人都能开上性能豪车”的理念，因此你才能在这辆车上看到几乎矛盾的超多碳纤维材质+座椅按摩+手机充电+智能驾驶等元素的碰撞与交织。

这种设计，以我对车圈粗浅的了解，除了小米，不会有第二个企业去这么尝试。

甚至在许多企业看来，这种尝试是非常傻逼的，一辆下赛道的车，你给它装座椅按摩？？？

我估计在今天之前，这种做法都会让许多人觉得不可思议。

而这种理念，贯穿整个发布会。

碳纤维部件免费送；

大尾翼免费送，如果你不喜欢大尾翼，小米给你直接免费换成其他选项（电动尾翼，车漆内饰颜色免费选）；

保险，在谈一个 300 万保费的险；

基础包养免费送 5 年；

成立了一个 Ultra Club，一年 3999 元，送 60000 积分（价值6000元）。

…………

就你真的能感受到，雷军不是只想把车卖给你就算了，而是尽可能地，让你更好地开这辆车，让你感受到驾驶的乐趣。

这种格局，这种把消费者当朋友的理念，雷军是真的碾压友商。

发布会上还有两个地方，让我印象深刻，一个是对标保时捷的时候，疯狂夸保时捷，说他们有 90 年历史啥的，最后我以为欲扬先抑，吹一下小米，没想到雷总说的是：
纽北这个赛道真的很难很难，我觉得我们要在这个赛道超过保时捷，是很难很难的事情……哪怕我们输了，也不丢人。

另一个场景就是公布价格后：实话实说，我不觉得高价要（更）有面子，而是觉得这个价格要值，贵要贵得有道理，要让喜欢这辆车的人，真正买得起。

如果你去看雷军 2008 年前的演讲，你就会发现，他这种理念，从始至终，竟然一直没变过。
17 年前是如此，17 年后，还是如此。
只此一点，我对雷军，始终保持敬意。
#雷军约保时捷纽北见##微博新知博主#