2024 年全球汽车品牌的销量榜单里，第一名丰田全球卖了 1016 万辆，可以说是非常夸张的一个数字。
比亚迪排在第五名，进入榜单的还有吉利，都表现亮眼，要知道，在2023年只有比亚迪进入了全球第十名，2024 年吉利也挤了进来，属实不错。
可能有小伙伴发现特斯拉不在这个榜单里，事实上特斯拉 2024 年是第一次销量减少的一年，只有 178 万辆（2023 年是 180 万辆），这其中中国贡献了 65.7 万辆——少数同比增长的国家，它还没有进入全球前十的资格。

此外，大家也会发现，通用、福特都是扎根北美市场的车企，而北美区域，目前还是中国车企的无人区，由于关税和一些政治原因，北美短期内的销量也就这样了。
欧洲这边，Stellantis 表现亮眼，我也去看了一下欧洲去年中国车企的销量，除了沃尔沃（被吉利收购了，算吉利的销量吧）有 20 多万，其他车企无法进入前 20 名，特斯拉在欧洲销量不错，超过 30 万辆，整个欧洲去年销量接近 1300 万。
简单总结：在全球市场，比亚迪 24 年进入全球第五，吉利进入全球第十，表现亮眼，但全球市场还有很大的销量增长空间。
现在来看看国内这边。

2024 年最牛逼的当然是迪子，直接拿到了中国汽车市场的销量第一，2023 年迪子就是第一，可以说国内比亚迪目前是当之无愧的销冠。
之前看到不少人看衰比亚迪，但从 25 年 1 月比亚迪的销量来看，今年比亚迪极大概率还是会刷新自己的销量，包括国内和全球的销量。
25 年 1 月份比亚迪销量 30 万+，相比 24 年 1 月，同比增长 50%！非常夸张的一个增长。
之前我仔细分析了比亚迪的热销车型，如果要我用一句话来总结的话，也很简单：目前在中国的二三线城市，仍然有大量的购车需求，这些人会是比亚迪长期的客户。
只是很多人不愿意或者看不到这些需求，但其实大家去县城、农村看看，只要家里有点钱，能够考出来驾照的，大家真的都想买一辆小车，这一点，我过年回家的感受非常深刻。
比亚迪卖得最好的那些车型，比如秦dmi、宋 PLUS、海鸥等等，都是因为这些需求。
除了这些外，比亚迪的汉、元、海豹等，则是满足了那些有一定预算单不多的人的需求。
目前迪子为数不多的短板，就是 30 万+ 的市场，可以说还缺乏一辆走量的现象级车型，腾势、方程豹、仰望，感觉都还有很长的路要走。

至于在全球部分，之前我很担心，但结合这几个月的数据来看，我开始变得乐观了：2025 年比亚迪的海外销量，大概率会是一个令人震惊的数字。
海外用户对比亚迪的认知度很高，尤其在品牌形象这方面，比中国用户的认同感高多了。
在海外，比亚迪是科技、先锋的代名词，而且这几乎是一种共识，不管在日本、新加坡、欧洲、澳洲都是如此，比亚迪的海外品牌形象，营造得都比较顺利。
今年估计又会让那些唱衰比亚迪的人失望了…等比亚迪到全球第一的时候，我再看看他们又会有怎样新的说辞。
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