又双叒给夹了兄弟们[怒]这能有营销？？？

蔚来公司 1 月交付量 13863 台，蔚来品牌交付 7951 台，乐道品牌交付 5912 台

emmmmm.1 月是淡季没错，蔚来是贵没错，但是交出写一份成绩单确实难顶，不少朋友说第一眼看到以为是蔚来品牌交付图，定睛一看才知道是蔚来+乐道双品牌

1 月新势力的交付量环比都掉的比较多，一般在 30% 以上，两小无猜受影响较小，原因很简单，储备订单够多，12 月节奏正常没有强上交付量

蔚来今天早上出台了2 月购车新政，5 年免息，48 张换电券，全款优惠 5000

*3 年免息升级 5 年免息
*0 首付变成 20% 首付
*20000 选装基金变成 10000 选装基金
*20 张换电券升级 48 张换电券
*ET7 Nappa 半价不变
*取消 BaaS 4 免 1
*2月全款优惠 5000

对比 1 月的政策，2月政策免息多了2年，选装基金少了1 万有点亏，选装基金买现车可以直接减，BaaS 4 免 1 也没了，蔚来一直都是越早买政策越好，2 月的5 年免息也很给力，毕竟对车企的财务压力要更大，新政策能不能让蔚来 Q1 有比较大的增长来匹配 2025 年的目标？看起来难度还是很大，主要今年蔚来的几个时间节点都比较靠后，很多时间点是无法提前，现有产品需要继续撑住

NT2 产品力落后了吗？并没有，但是面对现在激烈的竞争，意向用户进店看完车，第一反应还是别的车型更便宜更好，对蔚来的车型认知就是「高薪低能」，别的车型电池选配价格低，电耗更好，智驾更强，还更便宜...因为在店里的时间，蔚来看起来并没有什么“不同”，这些不同，都要买了车之后才能被感受到

跟一线的小伙伴聊，他们的感觉智驾目前对实际销量没有那么大，但是对舆论，对试驾的影响很大，所以我觉得有点希望的是过年前智驾团队依旧在加班，这块是有信心能追上的，但话不说太满，且行且看

电耗真的要向乐道看齐，谁能拒绝能耗低+3 分钟换电？

分析现有产品，蔚来明显的优势：换电，售后，设计（品牌），举个例子，这个春节我没开蔚来，给了我姐回江西老家，今天她返程，到了服务区，油车都在排队加油，蔚来换电小哥化身交通疏理工作人员，整出了一条换电专属通道，她都震惊了，给我弹了个微信语音，跟我分享她的换电经历，这就是明显的优势

我觉得现在蔚来的处境让我想起去年这个时候的🐦厂，但是蔚来背的目标显然更重，年销量目标 44 万台，蔚来的“MONA”时刻会在今年什么时候到来？

是乐道的两台中大型 SUV ？还是蔚来的那台中大型 SUV？对于产品力我不怀疑，我深信蔚来新品会引爆市场，一定会，如果能够提前，我觉得是最好，销售端也需要新的弹药，但在此之前，蔚来需要一步一个脚印，往 25 年的目标去靠拢

还是那句熟悉的话，加电⚡