青藏高原正在成为一个无底洞

铁路一直是政权的象征。然而，铁路的过度发展也标志着政府权力的过度扩张，以致最终把好事变成坏事。

中国的高铁具有一定的优势，尤其是在人口稠密的地区。可是，把高铁网扩展到人烟稀少的西部，就远远地越过了盈亏平衡点，形成了深不见底的债务黑洞。对此，目前谁是中国铁路的掌柜，谁自己也就最清楚。

至于把铁路网扩展到神圣的青藏高原，至今已经多达五条线路，则就完全是疯癫到了极端，摆出了一副虱子多了不咬的架势。前番青藏铁路的教训竟然不被记取，现在的规划已经达到了五条铁路。最疯狂的是不远千里，非要凿穿喜马拉雅山，前往“拯救”弹丸之地的尼泊尔，而那个国家几乎找不到一名合格的铁路工程师。显然，这是为了拉拢尼国，对抗印度，谋取自作多情的所谓“战略利益”。

这种“谋划”是忽视中国经济正在并必将深度海岸化的认识错误的继续延伸。规划者只看见中国的地图，没有看见人口密度的严重分布不均。或者，他们傲慢地刻意要用铁路规划来“纠正”海岸化的趋势。要修“红旗河”、在塔克拉玛干沙漠建设经济带的幻想与此如出一辙。南水北调西线工程不时传出要上马的消息。最近的动态则是沿海企业西迁。显然，有一批人的目光一直游弋在鸟儿不拉屎的西部。这批人小的时候应该没有少看浪漫主义小说，没有少看《牧马人》、《肖儿布拉克》之类的电影。

要说经济政策方面的错误，经济地理的种种荒唐规划首当其冲。本人重申一遍已有的观点：青藏高原不宜进行经济开发，那里的人口应当集中并迁移到内地，它的防守应当以空军为主。

当然，在国家财力滑坡之后，前述的种种烧包儿行为也就只能收敛一些了，高傲的头颅也就只能低垂下去了。但愿肩膀上的脑袋正在降温。