前几天在深圳面基车友，去年体验了两款极氪007的我时隔一周年后又体验了一哈@EVO4CN9A 的极氪新007，后驱版本，无CDC减震。刚好去年试驾过的四驱CDC版本还没分享过，就在此一同简单讲讲。
后驱版本跟去年的初期款一样，底盘在高速连续穿插跟快速过弯下，会有车身支撑不足够的情况，带有些许侧倾，过桥头跳跟波段路面会有多余一两下的纵向晃动，加上普通版搭载米胖E Primacy明显不注重抓地力，所以后驱007是不太适合偏向于喜欢激烈驾驶风格的消费者的。不过除此之外，后驱007的底盘就非常讨好我了，隔绝感极强，过大小颠簸都能过滤的极其柔和，并且有一辆豪华车该有的“厚重感”，过各种路面接缝减速带也是轻描淡写不带任何余震，在底盘高级感营造方面，007在30万内的新趋势轿车阵营里是顶流高手。
而四驱版本的底盘性格就丰富多了，首先在舒适CDC模式下，底盘支撑非常软和，甚至比后驱版本还要“船”，非常适合油腻驾驶，平路驾驶的舒适感可比拟普通W223大奔，至于要稍快变道过弯，就得慎用[doge] 接着就是运动CDC，底盘支撑性与舒适模式相比就是天壤之别了，虽然对于路面信息过滤效果依旧很强，但过坑坑洼洼明显回馈更紧致，最重要的是，市区与高速激烈驾驶给予我的信心更足，侧倾与晃动控制很好，如果我要选一台底盘偏向全能的电动轿车日常驾驶，四驱007会在我的名单前头。
除了后驱跟四驱底盘的差异，007其他方面也给了我很好的印象：这个价位非常高级与丰富细腻的内饰用料做工，阻尼高级稳重的转向回馈，极佳的NVH隔绝表现等等……挑瑕疵的话就是后排坐姿跟大部分电趋势运动型轿车一样不太自然而且靠背顶肩之类的小缺陷罢了。如果是注重驾驶高级感与豪华氛围营造的新趋势潜在买家，那无疑极氪007尤其是四驱007会是我非常推荐的一款产品[good]