最近北京站车间里有一台保时捷911在大修，仔细观摩了大修过程后你会发现，水平对置发动机绝不仅仅是把活塞放躺下那么简单，单就发动机的拆装就比普通的直列发动机、V型发动机要复杂的多。

水平对置发动机相当于两个缸体组合在一起中间夹住了曲轴，在拆解发动机的时候，可不是把螺丝松开把两个缸体拔开那么简单。在每个缸筒底部，都有一个用于向缸壁上喷射机油的喷油嘴，它就好像个小钩子一样，当你想把两个缸体拔开，喷油嘴会勾住活塞的裙边根本拔不开，所以在拆装的时候都需要用到专用工具。（其实在拆的时候，如果有合适小扳手，可以通过缸体底部狭小的缝隙一点一点松掉连杆螺栓，但是在装的时候，不用专用工具那就不可能了。）

正好我最近正在看一个国外博主大修一台992的GT3，他把发动机拆装的过程拍的很清楚，咱就借他的视频带大家看看这水平对置发动机要怎么装。水平对置发动机一侧的活塞安装和普通发动机没什么区别，把活塞组装好，从缸筒上面捅下去，在把连杆装在曲轴上就行了，但另一侧的可就没这么简单了。把发动机翻转过来后，你需要先把单独的连杆装在曲轴上，然后再把缸体套上去，至于活塞要怎么通过活塞销和连杆组装在一起就需要用到专用工具了。

专用工具就是图上那个细长的棍状物，它通过缸体上的一个洞伸进去来安装活塞销和卡簧，你需要先把活塞和连杆上的活塞销安装孔对齐，然后用专用工具把活塞销一路捅进去，再把卡簧捅进去并安装到位，难度可想而知，三个活塞从远到近依次安装好就行了。所以保时捷修车贵不是没有原因的，工艺确实复杂。
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