差不多6年前，和很多媒体老师一起去柳州参访，当时上汽通用五菱的领导给在座的所有媒体老师一个问题，“如何品牌向上？”
具体来看，就是“五菱怎么去做10万元以上的产品？”这个问题，我想现在已经不再是问题，通过宝骏品牌的亮相，通过各种10万元以上的尝试，这个问题已经有了答案。
云朵、云海、悦也Plus等售价纷纷超过10万元，现在看到了宝骏享境，我觉得是整个上汽通用五菱品牌升级的2.0时代已经到来。
10万元这个关口取得突破的时候，宝骏品牌显然要再跨一级，往15万元~20万元的区间，甚至更高区间去迈进，这是一次大胆的尝试。
从尺寸来看，宝骏享境是一台长度超过5米，轴距达到2.9米的车，尺寸已经达到了B级车的水准。
事实上，多年来上汽通用五菱形成的体系能力，以及本土供应链的优势，也得益于在云朵、云海上积累的“向上”经验，享境应该是宝骏的“集大成者”，这一点从它的定位 “智能超舒适旗舰家轿”就可以看出来。
旗舰，毫无疑问就是这家车企造车最高水平的体现，享境上的堆料可以预见。
对于第一次触达这个价格段的宝骏来说，它面对的是强敌环伺的情况，这和原先低价位的舒适区不同。
面对竞争对手，宝骏能拿得出手的，肯定都拿出来，都搭配上，ALL IN 享境。
中国一句老话“宁做鸡头，不做凤尾”，摆在消费者面前的，将是第一次做这个价位段产品的宝骏的最大诚意。
不管宝骏原先车型定位如何，但它的旗舰值得期待。
举个例子，比如智能驾驶方面，得益于和顶尖合作伙伴的通力配合，肯定上市就搭载“全国都能开”的城区NOA，这一点拭目以待

最后，从2025年竞争格局来看，传统由德系、日系霸占的B级轿车市场，会继续被本土厂商蚕食，宝骏享境一定会在这场瓜分大战中，获取属于自己的份额。
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