法拉利上世纪最后的勒芒冠军车，开卖！[哇]

RM苏富比再次承担为印第安纳波利斯赛车场博物馆出售藏品的工作，而这次拿出来卖的，是为法拉利拿到1965年勒芒24小时耐力赛的冠军赛车，底盘编号5893的250 LM。

法拉利250 LM于1963年的巴黎车展上发布，旨在取代250 GTO成为法拉利最新款的Group 3规格赛车，车体诸多部件与250 P共享，动力则来自与275 P同款的3.3升V12引擎，输出320马力，中置后驱布局。然而，由于法拉利没能造出满足Group 3认证要求的至少100辆250 LM，因此最初250 LM只能进入原型车组别竞争，到1966年才被FIA划入Group 4组别。

无法取得FIA的Group 3组别认证让恩佐·法拉利对250 LM失去了兴趣，到1966年中仅建造了32辆后就停止了生产，并且将车都卖给了私人客户，250 LM由此也成为了法拉利第一款向私人客户出售的中置引擎车型。

至于底盘编号5893的250 LM于1964年完成建造，是法拉利第六辆出厂的250 LM。最初这辆车交付给了Luigi Chinetti Motors并出售给了Irene Young，不过Irene Young觉得车辆不符合自己那时候的需求所以又卖回给了Luigi Chinetti Motors。之后这辆250 LM就被Luigi Chinetti创立的车队North American Racing Team（NART）作为赛车之用，并成为车队参加1965年勒芒24小时耐力赛的赛车之一。

到1965年的勒芒，这辆法拉利250 LM披上了21的车号，并给到Masten Gregory和Jochen Rindt驾驶。虽然当年法拉利和福特都有性能强大的原型车参赛，不过可靠性表现都很辣眼睛，结果NART的21号的法拉利250 LM就以完成348圈成功夺冠，领先第二名，由Pierre Dumay以私人名义参赛的另一台250 LM有足足5圈。NART帮助法拉利在勒芒实现了六连胜，但同时也成为第一且唯一一支在勒芒击败法拉利厂队夺冠的车队。而这个冠军，也是法拉利499P在百年勒芒登顶前，跃马赛车在勒芒的最后一次的全场胜利。

赢得了勒芒冠军后，这辆法拉利250 LM在1966年到1970年间代表NART又先后参加了两场勒芒24小时和三场戴通纳24小时，成为恩佐·法拉利时代唯一一台跑过六场24小时耐力赛的法拉利赛车。而到了1970年4月，这辆250 LM正式退休，Luigi Chinetti将其卖给了印第安纳波利斯赛车场博物馆，并由此成为了该博物馆的亮点藏品之一。

最后提一嘴，据RM苏富比的估计，这辆车的最终成交价将超过2500万欧元~

🧾 RM Sotheby's

#法拉利##经典车##勒芒24小时耐力赛##赛车#