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【Joan Mir独家专访】
Joan Mir：“我的处境与Marc Marquez完全不同。如果我现在更换制造商，我会觉得这两年白干了。”

相似之处显而易见。 两位前 MotoGP 世界冠军，2023 年均效力于陷入困境的 Repsol Honda 车队。

马克·马奎兹（Marc Marquez）曾在本田赢得了他所有的六次顶级组别世界冠军，后来他加入了格里西尼·杜卡迪（Gresini Ducati）车队，在这里他赢得了三次胜利，并在 2025 年与杜卡迪签订了一份工厂合同，重振了他的职业生涯。

与此同时，铃木 2020 年的世界冠军得主、Marc Marquez前队友琼·米尔（Joan Mir）在与 HRC 签约的第二年留了下来，尽管本赛季他和 RC213V赛车的成绩进一步下滑，但他还是出人意料地续约至 2026 年。

在本赛季的最后阶段，米尔在接受 Crash.net 独家采访时，在没有任何提示的情况下提出了与马奎兹的比较。

米尔在全年比赛中仅拿到 21 分，比一场大奖赛卡塔尔大奖赛中弗朗西斯科-巴尼亚（Francesco Bagnaia，31 分）、布拉德-宾德（Brad Binder，29 分）和豪尔赫-马丁（Jorge Martin，28 分）都要少：

Joan Mir：“这辆赛车如此挣扎，肯定出乎我的意料。我期望在短期内取得更好的成绩，但由于某些原因，我们的成绩并没有提高，因为我们与其他制造商相差太远。 这就是目前的现实。我们越来越好，越来越接近，但这还不够。 这就是我们所看到的。”

“我们现在的状况并不尽如人意。 但我仍然对这个项目充满信心，以我们现在的工作量，达到我们的目标只是时间问题。”

“（本田）所做的是为另一个时代工作。”

“可以肯定的是，[今年]我看到了很多变化。 他们（本田）明白，他们迄今为止所做的一切都是为了另一个（MotoGP）时代。 但现在的情况完全不同。 我们需要更多的欧洲帮助。 我们需要更多的工程师。”

“日本人在赛车的制造和质量方面非常出色。 当你看到本田 MotoGP 摩托车的细节时，它总是令人难以置信，可能是最好的。 但在性能方面，我们落后了。”

“所以我们需要帮助。 我们需要欧洲工程师的帮助。 为欧洲制造商工作的意大利人和西班牙人也是如此。因此，当有人[加入本田]时，作为车手，我们得到的所有消息都让人感到欣慰。 因为这意味着他们正在做我认为是正确的事情。”

“我们需要日本人，我们需要欧洲人，我们需要这样的组合。 这将是我们的优势所在。”

这些话自然引出了 Romano Albesiano 的话题，他将从 Aprilia 来本田，成为 HRC 新的 MotoGP 技术总监。

米尔与 HRC 重新签约时知道阿尔贝西亚诺的情况吗？

“不，不。 但我看到了他们（本田）的行动，我看到了他们想要做什么。 我与阿尔贝托-普伊格（Alberto [Puig]）也有着特殊的关系，他从一开始就对我非常明确。 我仍然相信这支车队。”

“我和Marc的情况完全不同。”

接着是与马奎兹的对比，米尔解释了为什么他选择留在本田，而不是跟随Marc去卫星车队。

“当然，我的情况与马克离开本田时完全不同，因为他在这家制造商那里展示了一切。就我而言，我现在没有任何表现。”

“对我来说，如果现在更换制造商，我将完全从零开始，我会觉得这两年的时间白白浪费了。 如果在本田能够成功，我会感到无比幸福。 所以我会努力去做。”

马奎兹离开后，米尔转到了雷普索尔车队车库的另一侧，今年与桑蒂-埃尔南德斯（Santi Hernandez）领导的前 MM93 团队合作。

比赛成绩--冲刺赛第九名，大奖赛第十一名--可能并不值得庆祝，但米尔对他的团队赞不绝口。

“非常好。从一开始，我就觉得和他们在一起非常愉快。 他们在技术上经验丰富，在战略上也非常出色。 老实说，我非常喜欢与他们一起工作，即使是在这种情况下--想象一下，如果我们能接近我们的目标！”

对于米尔来说，今年为数不多的积极因素之一是他从 2023 年开始就饱受事故和伤病的困扰，但令人欣慰的是，他的伤病有所减少。

这位 2017 年 Moto3 世界冠军表示，这要归功于空气动力学的改进，使得 RC213V 赛车的极限更加清晰，此外，他还有意识地决定在需要开发数据时避免将赛车扔在路上。

“当然，我们总是百分之百地投入，但你必须接受一个发展过程。 我已经接受了我们的现状。空气动力学方面可能也更有助于了解现在的极限在哪里。”

“我们正处于不断进步的过程中，而这一过程不会因为摔车、摔车、再摔车而有所改善。 这意味着要以正确的心态做事，并以健康的心态面对赛车的实际情况。”

米尔的新队友卢卡-马里尼（Luca Marini）是唯一一位在车手积分榜上落后于Mir的全职车手，积分为 14 分。 LCR 车队的约翰-扎尔科（Johann Zarco）以 55 分和第八名的最好成绩成为本田表现最好的头号车手。

本田与雅马哈一样，将在 2025 年继续获得技术上的优惠，允许车手进行私人测试、豁免引擎设计冻结和额外的空气动力学改装。

在马奎兹退出本田一年后，长期冠名赞助商 Repsol 也结束了与本田的合作关系。

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