【#多家上市公司回应比亚迪要求降价# 】据21世纪经济报道，11月27日，上汽大通、比亚迪传出要求供应商降价10%的消息，引发市场争议。
对此，记者联系多家比亚迪供应商上市公司，万顺新材相关人士表示，目前没有收到比亚迪降价通知。
禾川科技相关人士回复称，比亚迪要求降价针对的是汽车领域（汽车零部件）的供应商，但是公司不是直接供货给比亚迪，相当于是设备商。
纳科诺尔相关人士回复称，邮件里写的是（比亚迪汽车）针对汽车零部件，不涉及公司（电池生产企业的设备供应商）。
对于比亚迪要求降价的影响，当升科技、中科电气均表示，公司与比亚迪近年合作占比有下降，影响不大。
纳科诺尔相关人士称，终端降价肯定有传导，但是具体到公司是什么样的（不好说），但现在还没有（变化）。其实每年汽车厂都会有年降、成本控制的要求，它的降价针对的是向它供货的企业。
星帅尔相关人士回应称，公司的子公司是比亚迪供应商，子公司不会这么及时地向母公司反映降价情况，所以公司不是很清楚。
对于近年来汽车产业链呈降价趋势，中科电气相关人士称，现在属于产能结构性或阶段性过剩问题，整个行业都处于增量不增收的情况。
“现在市场的供需可能错配吧，供应多一些。下游终端车企降价，会向上游传导。”当升科技上述人士表示，从正常的商业逻辑来看，下游要求降价是很正常的，不可能希望买到更贵的供应商原材料，他们也会要求上游一样的（降价）。最终会不会降价要看谈的情况，不是它（比亚迪）要求公司就一定要降。
万顺新材相关人士表示，这两年电池行业都是下降的。同时，他称，电池铝箔这块，公司头部客户占比会大一点，大概占比一半。对于与大客户之间合作，公司议价能力会不会很弱，该人士称，大客户就是这样的，不过公司也有小客户。“（和大客户合作）说白了也就是赚个加工费，大客户肯定会压价的。”上述人士称。
光峰科技相关人士则表示，汽车行业是有年降的，但是这个东西它并不是说百分之百都会降，所有厂家不一样，每个供应商也不一样，不同品类也可能会不一样，会有各种各样的情况。
纳科诺尔相关人士表示，降价是趋势，因为汽车这块成本各方面都会有比较大的压力，终端市场都在拼价格，汽车厂商肯定会有动作，肯定要做一些降价，包括降低成本。各位网友，您怎么看？（21世纪经济报道）@东方财经 http://t.cn/A6mGBA8s