极氪MIX是厂家在车坐不开新趋势下重要的研发数据资产，而非ToC走量商品。

先说车坐不开，城市高阶智驾成熟并普及最大的意义，是让原本对驾驶不感兴趣，甚至很恐惧的人开上了车并离不开这个功能，叠加热爱驾驶的人也会偶尔用一下，是双重增量市场。

要知道新能源化让动力和操控下放低价车，本质是已经热爱驾驶了的燃油车主换更有驾驶乐趣的新能源车，是存量替换，而车坐不开更有上升空间的多。

但车坐不开的新趋势下，【车具体应该造啥样】是个未知数。

早前聊过http://t.cn/A6myqU6B，极氪MIX这台车的两侧对开门、前排座椅往后转功能是在空间布局上有些鸡肋的，叠加量产成本很高，销量又不高，纯生意角度说是严重的赔本买卖。

但极氪MIX仍然非常有【先驱意义】。

要知道，目前绝大多数智能网联汽车都是在后台记录着司乘每一个操作的。

MIX上市预热广告里宣传的吃火锅看着非常做作，本质是引导消费者真的用起这台车的观景模式和四人欢聚模式。

这次广州车展，官方展台就更换了前排座椅往后转，跟后排下国际象棋的新场景，本质是在新开辟后转座椅的用途。

伴随其产生的使用数据资产是厂家后续产品研发的宝贵财富。

比如桌板插件如何调长宽高，座椅要不要加调节范围或调度，中岛移动到哪是最佳位置，座椅按摩是不是需要加个力度，开门时候怎样保持空调效果，开阳感与隔绝感的平衡，音响的优化，方向盘给主驾向后模式腾空间等调动。

别的厂家还要拿着电脑仿真拍脑袋，极氪就可以结合MIX的实体产品真实使用数据持续迭代，算是在车坐不开的大势上进行了抢先一步的探索。

回想早前各个车企都无视冰箱彩电大沙发，理想一家开拓出市场后，跟风者雨后春笋般全冒出来了。

这种家用式创新的时间窗口期只有两年左右，因此只有先把握了研发风向的产品，才能先抢到开拓市场的溢价权。

所以MIX作为该品类的初创者或许有一些缺陷，但其探索意义是确实配得上进博物馆营销一把的。

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