【三轮“4”线，如“7”收官】

由4号线支线转正并自立门户的“阿紫”7号线将于月底通车，这也意味着苏州轨道交通第三轮建设的四条新线基本完成，一年内先后开通6、8、7三条新线也刷新了国内地级市轨道交通建设的新记录。

7号线由原4号线支线和新建部分组成并贯通运营，线路呈倒L形，连接了相城区、工业园区、吴中区等多个城市中心，强化了湖西核心区与高铁新城、太湖新城之间的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。初期因配合通苏嘉甬高铁苏州北站一体化施工，7号线常楼～莫阳段暂缓开通。因常楼站无折返条件，所有列车均利用蠡塘河路站后折返线进行载客换向，该区间中间站的登云出现了罕见的两侧站台双向拉风箱运营模式，看似复杂实则乘客无需换乘便可抵达终点，也不影响拉风箱区间的发车间隔，为巧妙的行车组织点赞。

7号线全线配车均为原属3号线五年车龄次新车，列车腰带、车内座椅的3号线橙色均未更换成7号线的紫色，这在国内也是非常罕见的。其实7号线曾有单独购车计划，而且新车已经开始在浦镇制造。期间受3号线和11号线贯通运营影响，原3号线带司机室GoA2列车需全部更换为无人驾驶的GoA4列车，于是将7号线订单更换成为3号线制造新车，3号线旧车则置换给7号线使用。原本借给4号线支线的3号线列车则继续留在7号线，成为从未在3号线服役过的3号线列车。

7号线全线途经越溪大学城及多个科技园区，采用“科学线” 理念进行建筑和装修设计，标准站以科技蓝为主色调，其中蠡塘河路、白荡北、积翠桥、ZY公园、娄葑、林家潭、枫津路等7座车站为特色站，算上原4号线支线部分的红庄、苏州湾北，共计9座特色站。沿线也串联起了太湖（苏州湾）、石湖、尹山湖、独墅湖（黄天荡）、金鸡湖（湖西）、阳澄湖等多个湖泊，也是苏州水乡文化的代表线路。

苏州自2012年开通1号线以来，短短十二年时间已通车9条线路总里程350公里，作为地级市而言是非常厉害的成绩，甚至超过很多省会城市。在本轮市区线收官后，苏州轨道交通将致力于加快推进与周边城市联系的市域轨道交通和承担市区骨干快线的布局建设，不久的将来轨道上的长三角一体化将在苏南实现。